Beschreibung der Attraktion
Die Rote Brücke ist ein historisches und architektonisches Denkmal des Bundes. Sie ist die einzige der vier "farbigen" Brücken über den Fluss Moika, die nach dem Standardentwurf des Architekten Wilhelm (Wassili Iwanowitsch) Geste (1753-1832) gebaut wurde und bis heute in ihrer ursprünglichen Form erhalten ist. Die Rote Brücke ist übrigens nicht nur wegen der Erhaltung ihrer Architektur einzigartig, sondern auch wegen ihres „farbigen“Namens. Die übrigen farbigen Brücken der Moika haben ihr ursprüngliches Aussehen verloren und eine von ihnen wurde umbenannt: Gelbe Brücke heißt jetzt Pevchesky. Die Blaue und die Grüne Brücke behalten ihren Namen zusammen mit der Roten Brücke, aber leider ist ihre ursprüngliche Architektur verloren gegangen. Heute sind der untere "Wasser"-Teil und die Geländer der Brücken gestrichen.
Schon die Tatsache des Auftretens von "farbigen" Brücken ist merkwürdig. Tatsache ist, dass in St. Petersburg vier solcher Brücken des gleichen Typs über die Moika gebaut wurden. Sie lagen dicht beieinander und wurden von den Bewohnern oft verwechselt. Es wurde beschlossen, diese Unannehmlichkeiten mit Hilfe von Farbe zu beseitigen.
Die Rote Brücke verbindet die 2. Admiralteisky- und die Kasaner-Inseln und ist die Grenze zwischen den Regionen Admiralteysky und Central von St. Petersburg. Rot - Fußgänger- und Straßenbrücke; nach Konstruktionstyp ist es einfeldig, hergestellt aus geschweißten Doppelgelenkbögen (mit einem stahlbogenförmigen Hauptfeld). Seine Gesamtlänge beträgt heute 42 Meter, die Breite zwischen den Geländern beträgt 16,8 Meter.
Ursprünglich erschien die Brücke über die Moika 1717 und wurde seltsamerweise Bely genannt. Es war eine hölzerne Zugbrücke, weiß gestrichen. Daraus leitet sich sein Name ab.
Die Brücke wurde 1737 vom niederländischen Ingenieur Hermann van Boles wieder aufgebaut. Um die Mastschiffe unter der Brücke passieren zu können, wurde in einer der Spannweiten ein 70 cm breiter Schlitz eingebaut, der bei Bedarf mit abnehmbaren Schilden verschlossen wurde. 1778 wurde die Brücke neu gestrichen und entsprechend der neuen Farbe in Rot umbenannt. Beim nächsten Umbau Ende des 18. Jahrhunderts wurde die Brücke dreifeldrig.
Während des Wiederaufbaus von 1808-1814, nach dem Projekt des Ingenieurs William Geste, wird die Brücke aus Gusseisen, einfeldrig, hat eine gewölbte Struktur mit einem scharnierlosen Gewölbe. Neue gusseiserne Brückenkonstruktionen wurden in Demidovs Fabriken im Ural hergestellt. Die Steinpfeiler der Brücke sind mit Granit verkleidet. Für die Geländer wurde ein gusseisernes Gitter verwendet, dessen Muster das Muster des Metallzauns der Böschung wiederholt. Auch die Beleuchtung der Brücke wurde geändert: Es wurden Obelisken aus Granit errichtet, an denen tetraedrische Laternen hängen, die an Metallkonsolen aufgehängt sind. Bis heute sind die Obelisken mit Laternen restauriert und haben ihr ursprüngliches Aussehen, und das Geländer der Brücke, die die Fahrbahn vom Gehweg trennt, ist nicht rekonstruiert und hat sich aus früherer Zeit erhalten.
In der Zeit von 1953 bis 1954. Die Gusseisenkonstruktionen der Roten Brücke wurden durch bogenförmige Stahlkonstruktionen (entworfen von Ingenieur V. Blazhevich) ersetzt: Die Brückenspannweite bestand aus sieben Metall-Doppelgelenkbögen, die durch Querträger und Längsanker verbunden waren. Gleichzeitig bleibt das Erscheinungsbild der Brücke vollständig erhalten. Zur gleichen Zeit wurden unter der Leitung des Architekten, Mitglied des Architektenverbandes der UdSSR, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), die Granitobelisken der Roten Brücke in ihrer ursprünglichen Form wiederhergestellt; zwischen den Gehwegen und der Fahrbahn wurden die alten gusseisernen Geländer restauriert, ähnlich dem Geländer des Moika-Flussdamms neben der Brücke. Die Fassaden der Brücke haben eine traditionelle rote Farbe.
Die nächste Restaurierung der Brücke, bei der die Laternen repariert, der gusseiserne und Granitzaun restauriert wurden, erfolgte 1998.
