Beschreibung der Attraktion
Die Zweite Bosporus-Brücke oder Sultan Mehmed Fatih Bridge ist die zweite Hängebrücke über den Bosporus. Die Brücke verbindet den Stadtteil Rumeli Hisary im europäischen Teil und Anadolu Hisary im asiatischen Teil Istanbuls. Es wurde neben den Festungen Rumeli Hisary und Anadolukhisary, die 1985-1988 errichtet wurden. kontrollierte den Bosporus.
Die Brücke ist nach dem Sultan des Osmanischen Reiches Mehmed Fatih dem Eroberer benannt, der 1453 Konstantinopel entdeckte. Sie wurde von Freeman Fox & Partners entworfen, dem internationalen Konsortium, das zuvor die Bosporus-Brücke entwickelt hat.
Die Struktur befindet sich hinter der Verteidigungsfestung Rumeli Hisary aus dem 15. Jahrhundert, näher am Schwarzen Meer, überquert den Bosporus und befindet sich 5 Kilometer nördlich der Ersten Bosporus-Brücke. Der Bau der Sultan-Mehmed-Fatih-Brücke begann 1985 und wurde 1988 abgeschlossen. Die Eröffnung am 29. Mai 1988 war zugleich eines der Jubiläums- und denkwürdigen Daten der türkischen Geschichte - 535 Jahre ist es her, dass Konstantinopel von Sultan Mehmed Fatih erobert wurde.
Es ist auch bekannt, dass die Zweite Bosporus-Brücke an derselben Stelle errichtet wurde, an der sich fast zweieinhalbtausend Jahre zuvor die erste Pontonbrücke von König Darius befand.
Diese Brücke wurde, obwohl sie von japanischen Baumeistern nach dem gleichen Konstruktionsschema wie die erste Bosporus-Brücke gebaut wurde, eine abgehängte Leinwand und ein System von Abspanndrähten zwischen Pylonen an Kabeln aus dem gleichen Material (Stahl) eine leistungsfähigere Struktur, die ihren Vorgänger übertrifft (sowohl in der Länge der Mittelspannweite als auch in der Höhe der Kosten für ihre Konstruktion). Die Länge der Brücke selbst beträgt etwa 1510 Meter. Die Länge der Hauptspannweite beträgt 1090 Meter, die Breite 39 Meter und die Höhe der Stützen 165 Meter über dem Wasserspiegel. Der Abstand von der Fahrbahn bis zur Wasseroberfläche beträgt 64 Meter. Die Brücke wurde als eine der größten Brücken berühmt und ist die zwölftlängste der Welt. Sein Bau kostete etwa 130 Millionen US-Dollar.
Für den Bau der Sultan-Mehmed-Fatih-Brücke erfanden die Konstrukteure keine neuen konstruktiven Lösungen und Materialien, sondern verwendeten das in Amerika und Europa seit langem eingesetzte Schrägseilbrückensystem aus Stahl. Die steil aus dem Wasser ragenden Brückenpylone, die die Türme von Minaretten widerhallen, Moscheen am Ufer des Bosporus, moderne Radio- und Fernsehtürme verleihen seinen Stahlteilen einen völlig neuen Klang. Daher können wir mit Sicherheit sagen, dass nicht nur die Transportfunktion von Brücken über den Bosporus, sondern auch eine gut gewählte Form den Osten mit dem Westen, Europa und Asien verbindet.
Das Haupttragwerk der Brücke besteht aus flexiblen Seilen, Ketten und Seilen, die unter Zug arbeiten, während die Fahrbahn aufgehängt bleibt. Beim Bau wurden Seile und Drahtseile verwendet, die aus hochfestem Stahl bestehen, dessen Zugfestigkeit von 2 bis 2,5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2) reicht. Dadurch wird das Eigengewicht der Brücke deutlich reduziert und es können große Spannweiten überbrückt werden. Gleichzeitig weist es eine geringe Steifigkeit auf, da das Seil oder die Kette durch die Bewegung der temporären Last auf die Brücke ihre geometrische Form ändert und große Durchbiegungen der Spannweite verursacht. Um Durchbiegungen zu reduzieren, wurde die Brücke auf Fahrbahnebene mit Längsträgern und Aussteifungsbindern verstärkt. Dies trug dazu bei, die temporäre Last zu verteilen und die Kabelverformung zu reduzieren.
Die zweite Bosporus-Brücke ist keine Fußgängerbrücke. Es handelt sich um eine Hochgeschwindigkeitsverkehrsstraße, die für die Fahrt berechnet wird. Jeden Tag passieren etwa einhundertfünfzigtausend Transporteinheiten, die mehr als fünfhunderttausend Passagiere befördern. Der Fußgängerweg auf der Brücke wurde gesperrt, da er oft für Selbstmord verwendet wurde.
