Beschreibung der Attraktion
Kettenbrücken sind ein Bau- und Baudenkmal, eines der schönsten Beispiele des Brückenbaus des 19. Jahrhunderts. Sie gelten als einzigartig, da auf dem Territorium Russlands keine anderen Transportbrücken der Mitte des 19. Jahrhunderts überlebt haben. Diese beiden Kettenbrücken befinden sich in der Stadt Ostrov und verbinden die beiden Ufer des Flusses Welikaja. Bevor Metallbrücken gebaut wurden, konnte man mit der Fähre oder einer provisorischen Holzbrücke auf die andere Seite gelangen. Eine solche Brücke war zerbrechlich, sie wurde oft durch Überschwemmungen zerstört. Außerdem musste es jedes Jahr demontiert werden, was viele Unannehmlichkeiten verursachte.
In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts bestand die dringende Notwendigkeit, eine dauerhafte, dauerhafte Metallbrücke zu bauen, die die provisorische Holzbrücke ersetzen sollte. Für den Bau einer solchen Brücke wurden mehrere Projekte vorgeschlagen. In den Jahren 1837-1846 wurden diese Projekte Fachleuten und Stadtbehörden vorgelegt. Doch erst Mitte des 19. Jahrhunderts konnte ein einzigartiges Projekt entwickelt werden, das alle Anforderungen erfüllte und in naher Zukunft umgesetzt werden konnte. Es war ein Projekt von M. Krasnopolsky, einem Eisenbahningenieur. Er erfand ein spezielles Design einer Hängebrücke über die Arme des Flusses Velikaya. Es bestand aus zwei Teilen mit einer Spannweite von jeweils 93 Metern. Das Projekt wurde zur Umsetzung angenommen und die Brücke 1851 gebaut. Der Autor der Ingenieurentwicklung hat die Bauarbeiten selbst überwacht.
Nach dem Krasnopolsky-Projekt bestand die Brücke aus zwei Hängebrücken. Sie lagen auf derselben Achse und dienten als Fortsetzung voneinander. Die Basis jeder der Brücken bildeten zwei tragende Metallketten, die an zwei vertikalen Aufhängungen befestigt waren. Auch eine Fahrbahn und zwei Aussteifungsbinder waren integraler Bestandteil jeder Brücke. Letztere dienten dazu, die beim Personen- und Transportwesen auftretenden Schwingungen zu reduzieren. Die Ketten wurden über separate Steinsäulen geworfen - Pylone, die keine Querstreben hatten. Die Höhe solcher Säulen betrug 9,88 Meter. Die Pylone bestanden aus gut polierten Granitblöcken, die mit Metallstücken zusammengehalten wurden. Die Ketten bestehen aus einem Paar Ästen, die übereinander liegen. Die Zweige wiederum bestehen aus flachen Gliedern. Sie befinden sich sechs in jeder Reihe und sind durch horizontale Bolzen verbunden. Die Ketten sind mit gusseisernen Köpfen an den Pylonen befestigt. Dazwischen befinden sich Rollen, ebenfalls aus Gusseisen gegossen. Sie schaffen eine flexible Struktur, die Kräfte vermeidet, die die Brücke verbiegen und insbesondere Steinstrukturen negativ beeinflussen. Die Kettenstützen sind hinter dekorativen Einsätzen versteckt. Ketten werden in massiven Widerlagerelementen verankert. Die Widerlagerfelder bestehen aus Schuttplatten, die mit einer hydraulischen Lösung befestigt sind. Die Ketten befinden sich in den geneigten Galerien, in denen die Treppen eingebaut sind. Solche Stollen dienen zusammen mit horizontalen Querstollen der Inspektion von Ankerkonstruktionen.
Diese beiden einzigartigen Kettenbrücken waren jedoch nicht ohne Nachteile. Sie reagierten empfindlich auf dynamische Belastungen. Daher hat die "Hauptdirektion für Eisenbahnen und öffentliche Gebäude" eine Sonderregelung entwickelt, die den Verkehr auf Kettenbrücken in der Stadt Ostrov regelte. Am 19. November 1853 wurden die Brücken schließlich eingeweiht. An der Veranstaltung nahm Zar Nikolaus I. teil. Die Gesamtkosten aller Bauarbeiten und Materialien betrugen 300.000 Rubel. Der Ingenieur selbst wurde ausgezeichnet, ihm wurde der St.-Anna-Orden zweiten Grades verliehen.
1926 musste die Brücke repariert werden. Einige der Elemente aus Holz wurden durch Metall ersetzt. Während des Zweiten Weltkriegs, als die Insel 1944 von den Deutschen befreit wurde, erlitt die Brücke an der Nordseite einige Schäden und musste erneut repariert werden. Unmittelbar nach dem Krieg, 1945, wurden Reparaturarbeiten durchgeführt und alle zerstörten Elemente wiederhergestellt.
