- Tarif und wo man Tickets kauft
- U-Bahn-Linien
- Arbeitszeit
- Geschichte
- Besonderheiten
Auf die Frage, welche U-Bahn als die schönste der Welt bezeichnet werden kann, antworten einige Reisende sofort: "Taschkent Metro". Kristall und Marmor, anmutige Muster im orientalischen Stil, Brillanz und Weite – all das sind die unverwechselbaren Merkmale des Designs vieler U-Bahn-Stationen in der Hauptstadt Usbekistans.
Gleichzeitig ist diese U-Bahn überraschenderweise nicht die beliebteste Art des städtischen Nahverkehrs. Der Grund dafür ist, dass es ziemlich weit von einigen der Schlafbereiche der Stadt entfernt ist; Für einen Touristen spielt dieser Faktor meistens keine Rolle, da sein Interessengebiet in der Regel im Zentrum der Stadt liegt. Wenn Sie sich also für einen Besuch der Hauptstadt Usbekistans entscheiden, können Sie mit der U-Bahn viele der Sehenswürdigkeiten der Stadt sehen.
Welche anderen Besonderheiten hat die U-Bahn von Taschkent? Diese U-Bahn wurde in einer seismisch aktiven Zone gebaut und für Neun-Punkte-Beben ausgelegt und verfügt über ein fortschrittliches Sicherheitssystem. Sie erschien in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts und war die erste U-Bahn, die in Zentralasien gebaut wurde. Der jährliche Personenverkehr beträgt etwas mehr als sechzig Millionen Menschen, und der tägliche Verkehr beträgt einhundertachtundsechzigtausend. Nähere Informationen zu diesem Transportsystem finden Sie in den folgenden Textabschnitten.
Tarif und wo man Tickets kauft
Eine Fahrt mit der U-Bahn von Taschkent kostet 1.200 Sum. Es ist notwendig, einen Token zu kaufen, der dann in den Schlitz des Drehkreuzes abgesenkt werden muss. Sie können eine Wertmarke an einem der Ticketschalter kaufen, die sich am Eingang zur U-Bahn befinden.
Wenn Sie viel Zeit in der Hauptstadt Usbekistans verbringen möchten, sollten Sie eine Monatskarte kaufen. Diese Tickets werden an Kiosken an den wichtigsten Haltestellen verkauft.
Es gibt mehrere Kategorien dieses Reisedokuments:
- normal;
- für Schulkinder;
- für Studierende;
- für Rentner und Behinderte.
Das Design der Karten ändert sich jeden Monat. Nur einige Besonderheiten sind unverändert geblieben, die es ermöglichen, dieses Dokument von den geschicktesten Fälschungen zu unterscheiden. Das Ticket muss auch mit der Nummer des Kiosks, an dem der Pass gekauft wurde, abgestempelt werden.
U-Bahn-Linien
In der U-Bahn von Taschkent gibt es keine tiefer gelegenen Stationen. Auch in diesem Transportsystem gibt es keine Bodenstation. Die meisten Linien wurden geschlossen gebaut.
Derzeit hat die U-Bahn drei Filialen. Sie haben neunundzwanzig Stationen. Die Gesamtlänge der Strecken beträgt etwas mehr als sechsunddreißig Kilometer. Es gibt mehrere U-Bahn-Brücken über die Kanäle.
Die erste Filiale, die älteste, wurde in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts gebaut. In den Diagrammen ist es rot gekennzeichnet. Seine Länge beträgt fünfzehneinhalb Kilometer. Es gibt zwölf Stationen darauf. Die Fahrzeit auf dieser Linie beträgt dreiundzwanzig Minuten.
Etwas kürzer ist die zweite Linie, die in den 1980er Jahren gebaut und in den Diagrammen blau markiert ist: Ihre Länge beträgt etwa vierzehn Kilometer. Es gibt elf Stationen darauf. Die Fahrzeit beträgt einundzwanzig Minuten.
Die dritte Linie wurde Anfang der 2000er Jahre gebaut. Seine Farbe im Diagramm ist grün. Seine Länge beträgt etwa sechseinhalb Kilometer. Es gibt sechs Stationen darauf. Diese gesamte Linie kann in etwa zehn Minuten befahren werden. Sein täglicher Passagierverkehr, der einst vierhundertfünfzigtausend erreichte, ist jetzt auf hundertfünfzigtausend gesunken. Grund ist die Entfernung der Filiale zu den am dichtesten besiedelten Gebieten der Hauptstadt Usbekistans.
Auf der Roten und Blauen Linie werden vierteilige Züge eingesetzt. Die Züge der Grünen Linie bestehen aus drei Waggons.
Arbeitszeit
Auf der ersten und zweiten Linie beginnt der Zugverkehr um fünf Uhr morgens. Diese beiden Linien fahren bis Mitternacht. Die dritte Linie hat einen anderen Arbeitsplan: Der Zugverkehr beginnt auf ihr erst um sechs Uhr morgens. Diese Linie fährt bis elf Uhr morgens.
Während der Hauptverkehrszeiten verkehren die Züge etwa alle vier Minuten. Zu anderen Zeiten kann das Intervall zwischen ihnen sieben bis neun Minuten betragen.
Geschichte
Der Bau der U-Bahn begann Ende der 60er Jahre. Die Eröffnung fand in den 70er Jahren und in der zweiten Hälfte statt. Die erste offene Strecke war etwa zwölf Kilometer lang und hatte neun Stationen.
Das neue Transportsystem wurde unter Berücksichtigung möglicher Erdbeben gebaut. Die U-Bahn kann nach offiziellen Angaben Erdbeben mit einer Stärke von neun (auf der Richterskala) standhalten. Da es seitdem keine so starken Erdbeben mehr gegeben hat, hat sich diese Aussage noch nicht bestätigt. Die U-Bahn hat jedoch schwächeren Erschütterungen viele Male erfolgreich standgehalten. Seine Arbeit wurde nie unterbrochen. Die U-Bahn verfügt über ein spezielles Evakuierungssystem, das den Fahrgästen im Falle eines Erdbebens helfen soll, die U-Bahn schnell zu verlassen.
Es ist zu beachten, dass die Bauarbeiten unter schwierigen Bedingungen durchgeführt wurden. Die Tunnel wurden in den Boden gelegt, was eine eher ungewöhnliche Besonderheit aufweist: Die Tunnelschilde fielen mehrmals unter das erforderliche Niveau. Es war notwendig, sie auf die gewünschte Flugbahn zurückzubringen, was viel Zeit in Anspruch nahm und das Arbeitstempo stark reduzierte.
Derzeit ist die U-Bahn eine wichtige, aber noch wenig genutzte Form des städtischen Nahverkehrs. Wie bereits erwähnt, wurden die Filialen nicht in die am dichtesten besiedelten Gebiete der Stadt gebracht. Infolgedessen bevorzugen Stadtbewohner, die in diesen Gebieten leben, den Bodentransport.
Vor einigen Jahren begann die Installation von Metalldetektoren in der U-Bahn, aber später wurden sie (aus verschiedenen Gründen) demontiert.
Der Bau von etwa zwanzig neuen Stationen ist geplant. Der vierte Zweig und die Ringlinie werden in Kürze erscheinen (sie haben bereits mit dem Bau begonnen). Die vierte Linie der U-Bahn von Taschkent wird oberirdisch sein, ihre Länge wird etwas mehr als sieben Kilometer betragen.
Besonderheiten
In der U-Bahn der Hauptstadt Usbekistans ist das Fotografieren erst seit relativ kurzer Zeit erlaubt. Auch gab es bis vor kurzem ein Drehverbot, das aber abgesagt wurde. Viele Stationen der U-Bahn von Taschkent zeichnen sich durch eine beeindruckende Innenarchitektur aus, so dass Touristen oft den Wunsch haben, das Gesehene zu fotografieren oder mit einer Videokamera aufzunehmen. früher konnte man dafür schwere Strafen (mehrere Stunden Haft) auferlegen.
Manche Touristen halten die U-Bahn der Hauptstadt Usbekistans für die schönste der Welt. Andere bezweifeln es, behaupten aber immer noch, dass sie die schönste U-Bahn Asiens ist. Es gibt eine Legende über die Erbauer der Metro: Demnach beschlossen die Leningrader und Moskauer Metrobauer, die nach Taschkent eingeladen wurden, um ein neues Transportsystem zu entwerfen und zu bauen, miteinander zu konkurrieren. Das Ergebnis dieses Wettbewerbs ist ein atemberaubendes Bahnhofsdesign. Ob die Legende etwas mit der wahren Geschichte des U-Bahn-Designs gemein hat, ist schwer zu sagen, aber die Innenarchitektur der Stationen begeistert Touristen auf die eine oder andere Weise.
Ein weiteres Merkmal der U-Bahn von Taschkent ist, dass Stationsansagen nur in Usbekisch darin zu hören sind. Wenn Sie jedoch den Namen der gewünschten Station kennen, können Sie sich auch ohne diese Sprache sehr gut zurechtfinden.
Offizielle Website: www.tashmetro.uz/ru
U-Bahn von Taschkent
