- Tarif und wo man Tickets kaufen kann
- U-Bahn-Linien
- Arbeitszeit
- Geschichte
- Besonderheiten
Die Metro in der Hauptstadt Armeniens ist relativ jung: Sie wurde erst 1981 eröffnet. Ursprünglich war sie als U-Bahn konzipiert – eine Kreuzung zwischen Straßenbahn und U-Bahn. Auch jetzt verwendet diese U-Bahn 2- und 3-Wagen-Züge, die eher einer Straßenbahn gleichen.
Die Idee, in Eriwan eine U-Bahn zu bauen, wurde erstmals Anfang der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts angekündigt. Dies wurde durch die sehr aktive Entwicklung der Stadt und die Notwendigkeit verursacht, den Einwohnern von Eriwan ein Transportmittel zur Verfügung zu stellen, das viele Passagiere schnell von einem Ende der Stadt zum anderen befördern wird. Diese Stadt hat jedoch ein ziemlich schwieriges Relief, und die zentralen Regionen zeichneten sich damals durch eine enorme Überfüllung von Gebäuden aus. Deshalb beschlossen sie, den Transport unter die Erde zu verlegen.
Der Bau der U-Bahn in Jerewan begann 1972, aber der Bau schritt langsam voran. 1981 wurde er durch ein Dekret des Zentralkomitees der KPdSU angespornt. Die Forschung begann, Ingenieure boten für diese Zeit innovative Lösungen an, um sich schnell unter Tage zu bewegen.
Heute ist die Metro in der Hauptstadt Armeniens nach Karen Demirchyan benannt. Seine Gesamtlänge beträgt 13,4 km. Von den 10 Stationen sind drei bodengebunden, sechs gelten als tief und eine weitere als flach. Die Metro von Jerewan hat nur zehn Stationen, die auf derselben Linie liegen. Von dort gibt es eine Abzweigung zum Depot „Charbakh“, die am Bahnhof „Shengavit“beginnt.
Tarif und wo man Tickets kauft
Die Metro von Jerewan gilt als eine der am besten zugänglichen der Welt. Eine Fahrt kostet 100 AMD (ca. 15 Rubel). Die Fahrt wird mit einer speziellen Karte bezahlt, die Sie ganz einfach am Fahrkartenschalter der U-Bahn-Station kaufen können. Für den Komfort der Fahrgäste ist es möglich, eine wiederverwendbare Karte zu kaufen, die Sie an den Terminals in den Bahnhofshallen auffüllen können. Diese Karten sind in der Nutzung nicht eingeschränkt und eine Auffüllung ist im Rahmen der für jeden Passagier erforderlichen Grenzen möglich. Die Karte kostet 500 AMD.
U-Bahn-Linien
Die Metro von Jerewan hat nur zehn Stationen, die auf derselben Linie liegen. Von dort gibt es eine Abzweigung zum Depot „Charbakh“, die am Bahnhof „Shengavit“beginnt. Stationen von Ende zu Ende:
- "Freundschaft".
- "Marschall Baghramyan".
- "Jugend".
- "Platz der Republik".
- "Zoravar Andranik".
- "David von Sasunsky".
- "Fabrik".
- Schengavit.
- "Garegin Nzhdeh Platz".
- "Charbach".
10 Stationen, teils unterirdisch, teils oberirdisch – das ist die ganze Metro. Aber auch wenn es so klein ist, trägt es zum Transport von Bürgern und Touristen bei. Bis zu 40.000 Menschen fahren täglich mit der U-Bahn.
Während der Hauptverkehrszeiten fahren die Züge alle fünf Minuten, ansonsten beträgt der Abstand zwischen den beiden Zügen bis zu 10 Minuten - das reicht aus, um den bestehenden Personenverkehr in der Stadt zu bewältigen.
Arbeitszeit
Die U-Bahn von Jerewan lässt den ersten Fahrgast um 6:00 Uhr und den letzten um 23:00 Uhr ein. Diese Zeit ist Standard für alle Stationen. An Feiertagen fährt die U-Bahn länger, Ankündigungen erfolgen vorab in der U-Bahn selbst und in den Medien.
Geschichte
Als Anfang der 70er Jahre die Entscheidung zum Bau einer U-Bahn fiel, war das eine Art Herausforderung. Die Stadt hat Höhen von bis zu 500 Metern, sie liegt in einer erdbebengefährdeten Zone und die Stadtteile liegen weit genug auseinander. Es gab jedoch eine Person, die vom Erfolg der Veranstaltung überzeugt war: Karen Demirchyan. Als erster Sekretär der Kommunistischen Partei und später Vorsitzender des armenischen Parlaments war er die treibende Kraft, die die Eröffnung der U-Bahn ermöglichte.
Der Bau war so kompetent und die Berechnungen waren genau, dass sogar 7 Jahre nach der Eröffnung - 1988. Als das Land von einem schrecklichen Erdbeben erschüttert wurde, waren die U-Bahn und ihre Fahrgäste nicht betroffen. Nach dieser Naturkatastrophe fiel übrigens die Entscheidung, die Metro nicht auszubauen.
Jede Station ist ein Beitrag zum Gesamtbild der Stadt. Die Architekten haben großartige Arbeit geleistet, Skizzen erstellt und sie in Stein auf die Wände von Lobbys und U-Bahn-Plattformen übertragen. Steine - und das sind Marmor und Travertin, Granit und Gabbro, Basalt und andere - wurden aus verschiedenen Ländern gebracht: hier und Russland und der Ukraine und Sibirien und Georgien. Nicht ohne die Juwelen des Urals und Sibiriens. Die Dekoration der Stationen spiegelt die Seiten der Geschichte Armeniens wider, den Kampf um seine Freiheit und Einzigartigkeit, Epos und Kultur.
Jetzt reden sie über den Ausbau der Metro, über die Fortsetzung der bestehenden Linie und die Eröffnung einer weiteren, aber bisher sind das nur Pläne.
Besonderheiten
Zu den Funktionen der U-Bahn in Eriwan gehören Stationsansagen. Seltsamerweise werden sie nur auf Armenisch serviert, was viele Touristen, die in diese Stadt kommen, verwirrt.
Die neuen Verbindungen, die kürzlich verwendet wurden, sind orange - die Metro-Leitung meint, dass die Farbe fröhlich sein sollte. Trotz der Tatsache, dass die Bahnhöfe auf der Grundlage der Aufnahme von 5-Wagen-Zügen gebaut wurden, gibt es derzeit nur zwei davon - sowohl aus wirtschaftlichen Gründen als auch aus Statistiken, die die Passagierzahlen erfassen.
Die U-Bahn und ihre Stationen sind so gebaut, dass Sie die wichtigsten Punkte der Stadt erreichen können - den Bahnhof, das Zentrum, große Einkaufszentren, Bildungseinrichtungen usw.
Links zu offiziellen Seiten: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
