- Tarif und wo man Tickets kauft
- U-Bahn-Linien
- Arbeitszeit
- Geschichte
- Besonderheiten
Heute hat fast jede größere Stadt der Welt eine U-Bahn, und sie kann sowohl verzweigt, groß als auch sehr klein sein … Aber manchmal wird die städtische U-Bahn als Transportsystem bezeichnet, was in der Tat nicht der Fall ist. Ein Beispiel dafür ist die Antwerpener Metro.
Es wäre richtiger, dieses Transportsystem als Stadtbahn zu bezeichnen, aber ein Teil davon fährt unterirdisch, was ihm einige U-Bahn-Eigenschaften verleiht. Die Anwohner nennen die U-Bahn oft das für uns ungewöhnliche Wort "Prä-Metro" (Russen kennen das Wort "Metrotra" besser - so heißt beispielsweise ein ähnliches Wolgograd-Transportsystem).
Die Antwerpener Metro, obwohl keine echte Metro, steht vielen dieser Transportsysteme, die diesem Namen voll entsprechen, in nichts nach. Mit der Metro der belgischen Stadt kommen Sie schnell und bequem an fast jeden Punkt in Antwerpen. Die Regeln für die Nutzung dieses Transportmittels sind sehr einfach, was ein weiterer Vorteil ist.
Tarif und wo man Tickets kauft
Wie bei den meisten U-Bahn-Systemen der Welt hängt der Fahrpreis der Antwerpener U-Bahn davon ab, wie viele Verkehrszonen Sie befahren möchten. Liegt der Zweck Ihrer Reise innerhalb der beiden nächstgelegenen Verkehrszonen, kostet das Reisedokument etwas mehr als einen Euro. Ein solches Ticket ist eine Stunde gültig. Wenn Sie eine Fahrkarte benötigen, mit der Sie eine längere Reise unternehmen können (d. h. drei Zonen oder mehr reisen), beträgt der Preis ungefähr zwei Euro. Die Gültigkeitsdauer beträgt zwei Stunden.
Sie können ein Ticket per SMS kaufen. Ein solches Reisedokument kostet etwas mehr (Aufpreis für Kommunikationsdienste). Vergessen Sie nicht, es zu kaufen, bevor Sie die U-Bahn betreten! Und dies ist natürlich nur möglich, wenn Sie die Dienste eines der lokalen Mobilfunkanbieter nutzen.
Es gibt verschiedene Arten von langfristigen Reisedokumenten:
- An einem Tag;
- Drei Tage lang;
- für fünf Tage;
- eine Woche lang.
Eine Tageskarte kostet etwa fünf Euro, für einen Fahrgast unter 16 Jahren kostet sie zwei Euro weniger. Die Gültigkeitsdauer dieses Passes beginnt mit der Nutzung und endet gegen vier Uhr morgens des Folgetages. Tickets für drei und fünf Tage kosten zehn bzw. fünfzehn Euro. Eine Wochenkarte kann für etwa 18 Euro erworben werden; ein solches Ticket für zwei Personen kostet dreißig Euro.
Sie können auch Tickets kaufen, die einen Monat, drei Monate oder sogar ein Jahr gültig sind. Besucher der Stadt interessieren sich jedoch selten für diese Art von Pässen, da der Aufenthalt von Touristen in Antwerpen normalerweise auf kürzere Zeiträume beschränkt ist. Die Kosten für diese Pässe betragen etwa dreißig bis zweihundert Euro.
Es ist nicht schwer, Tickets zu kaufen: In dieser Hinsicht ist in Antwerpen alles genauso wie in anderen Großstädten der Welt, dh Sie haben die Wahl zwischen einem Fahrkartenautomaten und einem Fahrkartenschalter. Die Maschinen sind weithin sichtbar, da sie in leuchtendem Gelb lackiert sind. Sie akzeptieren sowohl Bargeld als auch Kreditkarten.
Für Kinder, die das sechste Lebensjahr noch nicht vollendet haben, ist die Fahrt mit der Stadt-U-Bahn kostenlos.
U-Bahn-Linien
Das Antwerpener Metrosystem (genauer gesagt die Straßenbahn) besteht aus vierzehn Linien. Ein Teil der Gleise verläuft entlang der Straßen der Stadt, der andere Teil ist unterirdisch verlegt. Dank dieses unterirdischen Teils wird das Transportsystem Stadt-U-Bahn genannt.
Die Spurbreite beträgt tausend Millimeter. Früher (vor dem Umbau) war die Strecke breiter.
Vor relativ kurzer Zeit wurden erfolgreiche Tests neuer Formulierungen durchgeführt, die als "Megatram" bezeichnet werden. Dabei handelt es sich um Züge mit einer Länge von über sechzig Metern, die bis zu fünfhundert Fahrgäste befördern können. Der Einsatz dieser Züge soll den Durchsatz der unterirdisch gelegenen Abschnitte des Verkehrssystems deutlich erhöhen.
Es gibt Pläne, die Vor-Metro zu einer vollwertigen U-Bahn zu machen. Die Umsetzung dieser Pläne steht kurz bevor. Viele Touristen und Einheimische glauben jedoch, dass die Antwerpener Metro ein ausgezeichnetes öffentliches Verkehrsmittel ist und keine Umstiege erforderlich sind.
Arbeitszeit
Die Antwerpener Straßenbahn beginnt ihre Arbeit um vier Uhr dreißig morgens. Das Transportsystem funktioniert bis 1 Uhr nachts.
Während der Hauptverkehrszeiten beträgt der Abstand zwischen den Straßenbahnen vier bis sechs Minuten. Die restliche Zeit muss die Straßenbahn deutlich länger warten: Die Bewegungspause beträgt acht bis fünfzehn Minuten.
Geschichte
Wir können sagen, dass die Geschichte der Antwerpener U-Bahn (oder besser gesagt der Straßenbahn) in den 70er Jahren des 19. Jahrhunderts beginnt. Dann erschienen die ersten Pferdestraßenbahnen (Pferdestraßenbahnen) in der Stadt. In den 80er Jahren des genannten Jahrhunderts wurden neun Linien dieses Transports eröffnet, sie wurden von acht verschiedenen Unternehmen betrieben.
Die Entscheidung zur Elektrifizierung des Verkehrssystems fiel Anfang des 20. Jahrhunderts. Gleichzeitig war der Umbau von Straßenbahngleisen geplant.
Die Gleise für die neue Straßenbahn wurden entlang der ehemaligen Omnibusstrecke verlegt. Im Depot wurde ein temporäres Kraftwerk installiert, an das ein Kontaktnetz angeschlossen war. Nach mehreren erfolgreichen Testfahrten der elektrischen Straßenbahn wurde der reguläre Betrieb aufgenommen. Seit einiger Zeit waren auf den Straßen der Stadt sowohl neue elektrische Straßenbahnen als auch alte Pferdestraßenbahnen zu sehen. Doch das dauerte nicht lange: Schon bald wurden Pferdestraßenbahnen für immer zum Eigentum der Geschichte.
Der erste unterirdische Abschnitt des Verkehrssystems (dh direkt die U-Bahn) wurde Mitte der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts eröffnet.
Besonderheiten
Es ist verboten, die U-Bahn mit Rollschuhen zu betreten, aber Sie können sie mit dem Fahrrad betreten. In der U-Bahn ist das Rauchen verboten.
Am Eingang werden Sie keine Drehkreuze sehen: Tickets müssen direkt im Waggon am Entwerter beantragt werden.
Das Design der Stationen unterscheidet sich nicht in Originalität: Alles ist sehr einfach und lakonisch. Die Wände einiger Stationen sind mit Graffiti übersät, die leider nicht immer schön anzusehen sind und die U-Bahn schmücken. In die Wände eingebaute Plasmapanels zeigen Werbespots. Alle Stationen sind mit Aufzügen (für Fahrgäste mit Behinderungen) sowie Rolltreppen ausgestattet.
Alle Schilder und Schilder in der Antwerpener Metro sind zweisprachig, französisch und belgisch. Wenn Sie jedoch keine der genannten Sprachen beherrschen, können Sie sich trotzdem in der U-Bahn zurechtfinden. Es reicht aus, den Namen des gewünschten Bahnhofs zu kennen und die Karte des Verkehrssystems vor der Reise sorgfältig zu studieren.
Seien Sie vorsichtig: Straßenbahnen, die verschiedenen Routen folgen, können an derselben Station ankommen. Wenn Sie in die falsche Richtung gehen, kann es schwierig sein, wieder auf den richtigen Weg zu kommen.
Im Allgemeinen unterscheidet sich die Antwerpener Metro nicht durch exotische Merkmale oder ungewöhnliche Nutzungsregeln. Dabei sind die unterirdischen Straßenbahnen an sich schon ein ganz außergewöhnlicher Anblick und machen bei vielen Touristen einen großen Eindruck.
Offizielle Website: www.delijn.be/en/index.htm
Metro Antwerpen
