- Tarif und wo man Tickets kauft
- U-Bahn-Linien
- Arbeitszeit
- Geschichte
- Besonderheiten
Alle U-Bahnen in Europa haben vieles gemeinsam; modernes design der bahnhöfe, komfort, hohe sicherheit – all das lässt sich über fast jeden sagen. Ein Beispiel dafür ist die Metro von Marseille.
Diese Metro beeindruckt nicht mit ihrer Größe oder Wachstumsrate, sie beeindruckt nicht mit dem Passagieraufkommen. Aber natürlich ist dies eines der bequemsten Transportsysteme der Stadt. Es wickelt 49 Prozent des städtischen Personenverkehrs ab.
Die Metro wächst und entwickelt sich, aber diese Prozesse schreiten nicht so schnell voran wie beispielsweise in den Ballungsräumen Asiens, wo die Metrolinien buchstäblich "sprunghaft" verlängert werden. Trotzdem deckt die Metro von Marseille immer mehr Bereiche der Stadt ab, sie wird für die Passagiere (sowohl Einheimische als auch Gäste der französischen Stadt) immer bequemer.
Wenn Sie sich vor Ihrer Reise nach Marseille mit den Nutzungsregeln und den Besonderheiten eines der wichtigsten Verkehrssysteme vertraut machen möchten, hilft Ihnen der folgende Text dabei.
Tarif und wo man Tickets kauft
Ein Fahrausweis kann in der Metro von Marseille, wie in fast jeder Metro der Welt, an einem der speziellen Automaten erworben werden. Sie werden in der Nähe der Eingänge zum Bahnhof installiert.
Der Preis für ein One-Way-Ticket beträgt etwas mehr als eineinhalb Euro. Dieses Dokument ist eine Stunde gültig. Es gilt nicht nur in der U-Bahn, sondern auch in allen anderen öffentlichen Verkehrsmitteln. Dieses Ticket berechtigt zum Umsteigen von einer Transportart auf eine andere. Wenn Sie aus der U-Bahn ausgestiegen sind, können Sie mit derselben Fahrkarte nicht zurück zur U-Bahn, auch wenn der Fahrausweis noch nicht abgelaufen ist.
Neben einer Einzelfahrkarte können Sie die folgenden Arten von Pässen kaufen:
- für zwei Reisen;
- für zehn Fahrten;
- für vierundzwanzig Stunden;
- um zweiundsiebzig Stunden.
Die Kosten für eine einfache Fahrt mit einem Mehrfahrtenpass sind niedriger. Mit anderen Worten, wenn Sie ein wiederverwendbares Ticket kaufen, sparen Sie Geld.
Eine Fahrkarte für zwei Fahrten kostet dreieinhalb Euro, eine Fahrkarte für zehn Fahrten kann man für etwa vierzehn Euro kaufen. Ein 24-Stunden-Pass kann für etwa fünfeinhalb Euro erworben werden. Ein Drei-Tages-Pass kostet etwa elf Euro.
Wie in vielen Städten der Welt gibt es in Marseille eine spezielle Touristenverkehrskarte. Sie berechtigt nicht nur zu unbegrenzten Fahrten in verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln, sondern ermöglicht Ihnen auch, einige Sehenswürdigkeiten der Stadt kostenlos zu erkunden. Auf ihr können Sie vierzehn Museen besuchen, darunter das Museum der Fayencen, das Museum der Geschichte von Marseille und das Museum für Moderne Kunst. Sie können eine von drei Arten von Touristenkarten erwerben (sie unterscheiden sich in der Gültigkeit und dementsprechend im Preis):
- für vierundzwanzig Stunden;
- achtundvierzig Stunden lang;
- um zweiundsiebzig Stunden.
Kleinkinder (unter sechs Jahren) können in Begleitung eines Erwachsenen ohne Bezahlung in die U-Bahn einsteigen.
U-Bahn-Linien
Wie bereits erwähnt, ist die Metro von Marseille nicht beeindruckend: Sie besteht aus nur zwei Filialen. Sie haben achtundzwanzig Stationen. Die Gesamtlänge der Gleise beträgt über zwanzig Kilometer. Der größte Teil des Transportsystems ist unterirdisch.
Filialen sind mit Nummern gekennzeichnet. Eine davon ist in den Diagrammen blau, die andere rot dargestellt. Die Äste kreuzen sich an zwei Stellen. An einem der Knoten können Sie in die Bahn (bzw. in den Bahnhof) umsteigen. Darüber hinaus ist dies nicht die einzige Umsteigestation der U-Bahn, an der Sie zum Bahnsteig gelangen können. Es gibt auch drei Stationen, an denen Sie in die Straßenbahn umsteigen können.
Die blaue Linie beginnt im Nordosten der Stadt, führt zum Stadtzentrum und biegt dann nach Osten ab. Seine Länge beträgt etwas mehr als zwölf Kilometer. Die gesamte Linie (von Anfang bis Ende) kann in etwa zwanzig Minuten befahren werden.
Die rote Linie durchquert die Stadt von Norden nach Süden. Seine Länge beträgt etwa neun Kilometer. Der Zug passiert ihn in sechzehn Minuten. In naher Zukunft wird die Strecke nach Osten verlängert. Auch eine Erweiterung nach Süden ist geplant.
Die Metro von Marseille nutzt Technologie, die dem Straßenverkehr entlehnt ist: Züge sind hier auf Reifen. Die Passagiere werden von sechsunddreißig vierteiligen Zügen bedient. Die maximale Kapazität von jedem von ihnen beträgt vierhundertzweiundsiebzig Passagiere. Die Züge wurden in der französischen Stadt Valenciennes hergestellt. Bis Mitte der 80er Jahre waren die Züge dreiteilig, dann wurden die Züge zur Erhöhung der Fahrgastkapazität um einen Wagen aufgestockt. Die Spurweite ist die gleiche wie in den meisten europäischen U-Bahnen.
Der tägliche Personenverkehr beträgt etwas mehr als zweihundertzehntausend Menschen. Das Verkehrssystem befördert jährlich rund 77 Millionen Fahrgäste.
Arbeitszeit
Die Züge der Metro Marseille fahren morgens um fünf Uhr los. Das Transportsystem endet um ein Uhr morgens.
In Zeiten maximaler U-Bahn-Überlastung verkehren die Züge alle drei Minuten. Abends, wenn der Fahrgastzustrom abnimmt, nimmt dieser Abstand deutlich zu: Die Züge verkehren alle zehn Minuten.
Geschichte
Pläne für die Eröffnung der Metro von Marseille gab es Anfang des 20. Jahrhunderts. Sie erschienen kurz nach der Eröffnung der Pariser Metro. Die Umsetzung dieser Pläne wurde durch finanzielle Schwierigkeiten behindert. Die Besitzer des städtischen Straßenbahnnetzes lehnten die Eröffnung des neuen Verkehrssystems vehement ab. Infolgedessen geriet die Idee, eine U-Bahn zu bauen, für mehrere Jahrzehnte in Vergessenheit.
Mitte des 20. Jahrhunderts wurde das im Krieg stark beschädigte Straßenbahnnetz (bis auf eine Linie) abgeschafft und durch Busse ersetzt. Die Zahl der Privatautos wuchs in der Stadt rasant und Staus auf den Straßen wurden immer häufiger. Die Straßenlage verschlechterte sich, es war notwendig, Maßnahmen zu ergreifen, um dieses Problem zu lösen. Ende der 60er Jahre unterzeichnete die Stadtverwaltung einen Erlass zur Schaffung eines neuen Verkehrssystems - der U-Bahn.
Die Metro von Marseille erhielt ihre ersten Fahrgäste in der zweiten Hälfte der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts. Die Blaue Linie wurde zuerst gebaut. Mitte der 80er Jahre erschien die Rote Linie.
Besonderheiten
Anders als Metros wie Delhi oder Kuala Lumpur weist die Marseiller Metro keine Exoten, ungewöhnlichen Nutzungsregeln oder beeindruckendes Bahnhofsdesign auf. Wenn wir über die Nutzungsregeln sprechen, ähnelt diese U-Bahn in vielerlei Hinsicht den U-Bahnen russischer Städte, und daher fühlen sich die Russen darin sicher und navigieren schnell in ihrem System.
Das Design der Stationen ist im Allgemeinen recht einfach (während ihr Design modern ist). Einige der Stationen weisen jedoch Design-Highlights auf. Ein Beispiel ist der Alte Hafen, eine der zentralen Stationen, wo die Wände mit Mosaiken zu einem maritimen Thema verziert sind. Die Wände des Bahnhofs, von dem aus man in die Bahn umsteigen kann, sind mit Zeichnungen zu Bahnthemen geschmückt.
Die Züge sind außen weiß und innen orange gestrichen. Die Autos sind recht leise (im Vergleich zum Beispiel mit den alten Autos der Moskauer U-Bahn).
Offizielle Website: www.rtm.fr
Metro Marseille
