Beschreibung der Attraktion
Vilnius wird von zwei Flüssen Vilia (Neris) und Vilnia (Vileika) durchquert. Und als wichtigster Teil der Stadt, ihre Geschichte und Moderne, verdient eine der Brücken über den Fluss Vilija Aufmerksamkeit, die die Vilniaus-Straße (in der Sowjetzeit L. Gyros-Straße) mit der Kalvarija-Straße (in der Sowjetzeit Dzerzhinsky-Straße) verbindet).
Diese Brücke war laut schriftlichen Quellen am Ende des XIV. Jahrhunderts ursprünglich aus Holz und erlebte viele Zerstörungen und Wiederbelebungen. In den letzten Jahrhunderten hatte sie mehrere Namen: Murovanny, Veliky, Vilensky, Chernyakhovsky-Brücke, Grüne Brücke.
1529 wurde der König von Polen und Großfürst von Litauen Sigismund der Alte mit dem Bau einer Steinbrücke beauftragt, aber dieser Plan wurde erst 1536 umgesetzt. Das Recht, eine Brücke zu bauen und eine Maut zu erhalten, wurde dem Bürgermeister von Vilnius Ulrich Gosius erteilt.
Es wurde aus Holz auf massiven Steinstützen errichtet. Wie viele mittelalterliche Brücken diente sie nicht nur als Kommunikationsmittel zwischen Teilen der Stadt, sondern war auch eine Brückenstraße, ein Brückenmarkt mit Toren auf beiden Seiten. Die Überquerung der Brücke war nur gegen Zahlung eines erheblichen Betrags möglich. Am Tor saßen Sammler, die Fahrgelder sammelten, oft stritten und oft in einem Streit mit den Passanten endeten. Auf der Brücke befanden sich auch mit einem Spänedach gedeckte Geschäfte, in deren zweitem Stock Wohnungen für Inspektoren und Zollbeamte waren.
In der Vergangenheit war der Fluss Viliya ziemlich voll; während der Frühjahrsfluten wurden Sandablagerungen angespült, Eis und Flöße untergruben die Struktur der Brücke, was 1621 zu ihrer fast vollständigen Erneuerung führte. Nur 34 Jahre später, während des russisch-polnischen Krieges, wurde es während des Rückzugs von polnischen Truppen niedergebrannt.
Im Jahr 1674 wurde die Brücke vom Oberst des königlichen Dienstes, Ingenieur JB Fridiani, wieder aufgebaut. Aber seine Struktur war nicht stark genug und die Frühjahrsfluten verursachten schwere Schäden. Unvergesslich war für ihn das Jahr 1766, als das Mauracher Projekt zum Bau angenommen wurde, gleichzeitig wurde die Brücke grün gestrichen, seitdem heißt sie Grün. An den Rändern der Brücke wurden Steintore installiert.
In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts verwüsteten nicht selten schreckliche Brände die Stadt, 1791 zerstörte ein Brand viele Gebäude der Stadt und die Brücke, die erst 14 Jahre später wieder aufgebaut wurde. Die Stadtbewohner mussten lange die Fähre benutzen.
Während des Krieges von 1812 wurde die Grüne Brücke von den sich zurückziehenden russischen Truppen vor dem Vormarsch der französischen Armee niedergebrannt. Napoleons Armee errichtete eine provisorische Brücke auf Pontons. Und erst 1829 wurde ein soliderer Bau mit Bögen auf drei steinernen Befestigungsanlagen errichtet.
Eine haltbarere Metallbrücke wurde 1893-1894 auf Kosten der Stadt und des Zemstvo gebaut. Das Projekt gehörte Professor N. A. Belelyubsky. Nun wurde sie einfeldrig mit Metallbindern gebaut, nur die grüne Farbe blieb von der früheren Erscheinung erhalten, die für die Brücke bereits traditionell geworden ist.
Auch 1944 verschonte der Krieg dieses Bauwerk nicht, die Deutschen sprengten die Brücke beim Rückzug. In den Nachkriegsjahren 1948-1952, als sich die Wirtschaft schnell erholte, wurde die Brücke von den sowjetischen Militäringenieurstruppen des Baltischen Militärbezirks wieder aufgebaut. Es wurde nach General I. D. Chernyakhovsky benannt. Damals war das Hauptthema der Kunst, der Architektur das Pathos der heroischen Arbeit und der Propaganda, daher wurde die Brücke im Geiste dieser Zeit geschaffen: einfeldrig, auf den mit Granit verkleideten Sockeln, mit gusseisernen Geländer aus Kunstguss, es ist mit Skulpturengruppen verziert.
An den Granitfüßen an den Ecken der Brücke sind Figuren von Studenten, Militärs, Kolchosbauern und Arbeitern angebracht. Die Länge der Brücke beträgt fast 103 m, die Breite - 24 m, die Höhe über dem Wasserspiegel - 15 m.
Die Autoren des Projekts sind: Architekt V. Anikina, Designerin E. Popova, Bildhauer: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
Eine originelle Attraktion von heute sind die Flussufer bei der Grünen Brücke: Im Sommer „gestehen sie sich ihre Liebe“. Die Blumen werden für die Inschriften in litauischer Sprache „Ich liebe dich“, „Ich liebe dich“verwendet. Das Projekt Shores of Love wurde im Frühjahr 2000 vom Künstler Gityanis Umbrasas ins Leben gerufen.
Bewertungen
| Alle Bewertungen 5 Andrey Balikhin (Moskau) 29.04.2013 17:23:07
Die Grüne Brücke ist die wertvollste kulturhistorische Stätte von Vilnius. Die Grüne Brücke ist eine der besten Ingenieurbauten in Vilnius und die besten Skulpturen der Straßenmonumentalkunst. Dies ist eine der Hauptattraktionen der Stadt. Es ist an vier Seiten mit skulpturalen Kompositionen herausragender litauischer Meister verziert - die einzige in Litauen, d.h. einzigartig. …
