Ende des 10. Jahrhunderts mussten die Grenzen von Paris erheblich erweitert werden, und der Stein, der für den Hausbau in offener Bauweise abgebaut wurde, fehlte schmerzlich. So entstanden unterirdische Steinbrüche, in denen Kalksteinplatten geschnitten wurden. Unter den Luxemburger Gärten wurden die ersten Minen eröffnet, dann zog der Bergbau immer weiter voran und bald verband die U-Bahn von Paris viele Häuserblocks und Straßen mit ihrem Netz. Die Mönche setzten den Untertagebergbau fort und bauten die Katakomben für die Weinlagerung um.
Heute sind die U-Bahnen von Paris ein riesiges Netz von Tunneln und Labyrinthen, die nach verschiedenen Quellen eine Länge von 187 bis 300 Kilometern haben. Aber das Interessanteste ist, dass hier fast sechs Millionen Tote begraben sind.
Zeitbombe
Das unkontrollierte Ausheben von Minen in einem so großen unterirdischen Gebiet führte fast zur Katastrophe. Mehrere Pariser Außenbezirke waren vom Einsturz bedroht, und so erließ König Ludwig XVI. ein Dekret zur Kontrolle der Entwicklung. Die Generalinspektion besteht seit mehr als zwei Jahrhunderten und leistet immer noch eine enorme Arbeit, um den Pariser Boden zu stärken. Traurig ist nur, dass der moderne Kampf gegen Bodensenkungen die Hohlräume mit Beton füllt. So verschwinden historische Stätten wie Gipssteinbrüche.
Doch während die U-Bahnen von Paris noch für Ausflüge zur Verfügung stehen, die im Pavillon an der Metrostation Denfert-Rochereau beginnen:
- Der Eingang zu den Steinbrüchen schließt um 17:00 Uhr.
- Die letzte Gruppe unternimmt spätestens 16 Stunden einen Ausflug.
- Es dürfen sich nicht mehr als 200 Personen gleichzeitig im Touristenbereich aufhalten, wodurch sich unvermeidliche Warteschlangen am Eingang bilden.
Nur zwei Kilometer unterirdischer Labyrinthe sind für Touristen ausgestattet, aber selbst dies reicht völlig aus, um unter dem starken Eindruck des Gesehenen an die Oberfläche zu steigen.
Was ist ein Beinhaus?
Eine Person, die mit Lytyn vertraut ist, versteht, dass es sich um Knochen handelt. So heißen die Orte, an denen skelettierte Überreste aufbewahrt werden. In den Pariser U-Bahnen wurden Ende des 18. Jahrhunderts Beinhäuser eingerichtet. Der Grund war die gigantische Ansammlung der sterblichen Überreste derer, die nach Kriegen, Seuchen und Pogromen starben, auf dem Friedhof der Unschuldigen. Es wurde beschlossen, den Nährboden für Gestank und Infektion unterirdisch in die Katakomben zu verlegen, und später wurden die restlichen Stadtfriedhöfe auf ähnliche Weise geräumt.
Bei einem Rundgang durch die Pariser U-Bahnen können Sie einen Altar aus Schädeln und Knochen, Wandmalereien und Inschriften schockierter Besucher aus dem 18. in einer Zeit, in der noch niemand von Elektrizität gehört hat.
