- Tarif und wo man Tickets kauft
- U-Bahn-Linien
- Arbeitszeit
- Geschichte
- Besonderheiten
Die Metro Dnipro (bis 2017 Dnipropetrowsk) wurde Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts eröffnet. Es gibt nur eine Linie und 6 U-Bahn-Stationen - und dennoch gilt diese U-Bahn als die dritte in der Ukraine. Die Filiale erstreckt sich über 7, 1 km unter den Straßen der Stadt und Sie können sie in 12 Minuten von einem Terminal zum anderen fahren.
Die U-Bahn in Dnipro unterscheidet sich nicht durch Insignien und hohe Positionen in den Bewertungen, aber dennoch wird sie unter den Stadtbewohnern als bequem angesehen und erleichtert die Bewegung in der Stadt erheblich. Die Vermessungs-, Planungs- und Bauarbeiten in der Stadt dauerten seit 1979, und die U-Bahn wurde 1995 eröffnet. Es war die erste U-Bahn im postsowjetischen Raum, die nach dem Ende der UdSSR als Staat zu funktionieren begann. Außerdem ist diese U-Bahn die erste, die in der unabhängigen Ukraine eröffnet wird.
Alle Stationen, außer Pokrovskaya, sind tief. Die Entwicklung der Metro in dieser Stadt hört nicht auf, die Pläne werden durch die wirtschaftliche Situation des Landes korrigiert. Von Zeit zu Zeit werden Pläne zur Verlängerung der Linie erneuert, Investoren und Entwickler treten auf, insbesondere chinesische Metrobauer, französische Unternehmen usw. Bis Ende 2018 gibt es keine aktiven Maßnahmen zur Entwicklung der Metro, aber es gibt mehrere Projekte. Ob sie umgesetzt werden, wird die Zeit zeigen.
Tarif und wo man Tickets kauft
Der Fahrpreis ab 2018 beträgt 4 Griwna. Der Fahrpreis wird mit Plastikmarken bezahlt. Traditionell kann man sie an den Kassen an den Bahnhöfen kaufen. Eine weitere Möglichkeit sind Monatskarten. Es gibt zwei Standards: Eine reguläre Fahrkarte für drei öffentliche Verkehrsmittel (U-Bahn, Trolleybus, Straßenbahn) kostet 440 UAH, aber ein bevorzugtes Studententicket - genau die Hälfte (220 UAH).
U-Bahn-Linien
Die U-Bahn besteht nur aus einer Linie. Seine Länge beträgt weniger als acht Kilometer. Diese Linie kann in zwölf Minuten von einem Ende zum anderen befahren werden. Es gibt sechs Stationen darauf:
- "Fabrik";
- "Pokrowskaja";
- "Wokzalnaja";
- "Die Freiheitsallee";
- Metallurgen;
- "Metrostroiteley".
Vier dieser Stationen sind eingewölbt und zwei sind säulenförmig. Fast alle von ihnen sind Tiefseestationen (außer "Pokrovskaya", die in geringer Tiefe angelegt wurde). Einige Experten argumentieren, dass das Gelände und die Bodenbeschaffenheit es ermöglichten, das tiefe Setzen der Stationen zu vermeiden. Doch zum Zeitpunkt des Baubeginns galt die U-Bahn auch als Objekt des Zivilschutzes.
Der Designstil der meisten Stationen ist sehr lakonisch. Die schönsten von ihnen können vielleicht "Pokrovskaya" genannt werden. Ursprünglich war die Dekoration der Stationen abwechslungsreicher und origineller gedacht, doch letztendlich verhinderten finanzielle Schwierigkeiten die Umsetzung dieser Gestaltungsideen.
Einst wurden die Stationen zu Ehren revolutionärer Ereignisse und Führer benannt ("Barrikadnaya", "Oktober" usw.), aber später wurden sie alle geändert.
Die Linie verbindet die westlichen Stadtteile (in denen sich Wohngebäude und ein Industriegebiet befinden) mit dem Bahnhof und dem daneben liegenden Platz. Die U-Bahn wurde nach dem sowjetischen Standardschema gebaut, nach dem sich die Linie vom Hauptwerk zum Bahnhof und dann zum zentralen Teil der Stadt erstrecken sollte (aber es war nicht möglich, den Bahnhof mit dem Zentrum zu verbinden).
Die U-Bahn verwendet Züge, die aus drei Waggons bestehen. Früher fuhren hier fünfteilige Züge. Derzeit umfasst das rollende Material, das von einem einzigen Depot bedient wird, nur fünfundvierzig Autos.
Arbeitszeit
Die U-Bahn fährt ab 5:35 Uhr und der letzte Fahrgast betritt den Bahnhof um genau 23:00 Uhr. Manchmal wird diese Anordnung verletzt - zum Beispiel an Feiertagen, Sportveranstaltungen, Volksfesten.
Geschichte
Da es in der UdSSR eine strenge Hierarchie beim Bau von U-Bahnen gab, konnte Dnepropetrowsk diese Art von Transport vor Charkow, der zweitgrößten Millionenstadt der damaligen ukrainischen SSR, nicht erhalten. Es gibt eine Version, dass die U-Bahn hier während des sogenannten Kalten Krieges zwischen der UdSSR und den USA geplant wurde. Da Dnepropetrowsk das Zentrum der Raketentechnik war, stellte sich die Aufgabe, die U-Bahn als Objekt des Zivilschutzes und nicht als Verkehrsnetz zu bauen. Genau damit sind fast alle Stationen tief, obwohl die Entlastung der Stadt und geologische Untersuchungen die Möglichkeit gezeigt haben, nicht so viel Geld auszugeben und einen flachen Zweig zu machen.
Es gibt auch eine Version, nach der Dnepropetrovsk mit Kriwoj Rog konkurrierte, einer Stadt mit regionaler Unterordnung. Sie planten dort eine U-Bahn-Straßenbahn, aber zu Sowjetzeiten war es keineswegs möglich, das Projekt im Regionalzentrum früher als im Regionalzentrum umzusetzen. Selbst die Tatsache, dass Kryvyi Rih aufgrund der Besonderheiten der Stadt selbst ein solches öffentliches Verkehrssystem benötigte - es war langgezogen und die Bewohner mussten oft 2-4 Stunden damit verbringen, es von einem Stadtrand zum anderen zu überqueren - hielt die Bürgermeister nicht davon ab von Dnepropetrowsk.
Die Entscheidung zum Bau einer U-Bahn in Dnepropetrovsk wurde 1979 in der Hauptstadt der UdSSR genehmigt.
Besonderheiten
Eines der Hauptmerkmale der Dnjepr-U-Bahn ist, dass ihr Bau schon sehr lange dauert: Es ist eines der berühmtesten langfristigen Bauprojekte des Landes. Dafür gibt es mehrere Gründe: Das sind politische Ereignisse und finanzielle Schwierigkeiten. Es ist bekannt, dass U-Bahn-Mitarbeiter manchmal mehrere Monate lang keine Gehälter erhielten. Derzeit hat sich die Situation verbessert, die Bauarbeiten laufen.
Ein weiteres Merkmal der U-Bahn ist ihre Größe. Einige argumentieren, dass es die kleinste U-Bahn der Welt ist, aber das ist nicht wahr. Einst war die Dnjepr-U-Bahn wirklich so, aber seitdem ist viel Zeit vergangen, auf der Welt wurden kürzere U-Bahnen gebaut. Wenn die Dnjepr-U-Bahn jedoch so langsam gebaut wird wie jetzt, kann sie in Zukunft die Palme wiedererlangen (schließlich entwickeln sich die meisten U-Bahn-Systeme auf dem Planeten ziemlich dynamisch).
In der U-Bahn sind normalerweise nur wenige Fahrgäste unterwegs. Zum Beispiel wird die Station "Vokzalnaya" (oder besser gesagt ihre Lobby) von den Anwohnern hauptsächlich als unterirdische Passage genutzt. Wenn Bahnhöfe im Zentrum der Stadt gebaut werden, soll der Personenverkehr dramatisch zunehmen.
Offizielle Website: www.metro.dp.ua
U-Bahn Dnepropetrowsk
