Beschreibung der Attraktion
Die in Borovichi gelegene Belelyubsky-Brücke ist nicht nur ein notwendiges Ingenieurbauwerk, sondern auch ein originelles Denkmal der Architektur der Stadt.
Es ist bekannt, dass die Stadt Borovichi in der zweiten Hälfte des 19. für die Herstellung von Lederwaren, die Herstellung von Sprengstoffen und vieles mehr. In stärkerem Maße wurde die Stadt in Bezug auf feuerfeste Ziegel erschlossen, weshalb es in der Nähe der Stadt Vorräte an besonders hochwertigem Ton gab. Zu dieser Zeit wurde die notwendige Filiale Okulovka-Borowitschi gebaut, aber bald wurde beschlossen, sie auf die Stadt Cherepovets auszudehnen, obwohl die Idee nie umgesetzt wurde. Es gab eine solche Situation, dass es in der Stadt absolut keine dauerhafte Brücke gab, die durch die Stromschnellen und den schnellen Fluss Mstu führen würde. Im Sommer bauten die Bauherren einfach eine Behelfsbrücke aus Holz, in der Wintersaison funktionierte die Eisüberquerung. In der Nebensaison transportierte nur eine Fähre alles Notwendige über den Fluss, sodass es immer wieder zu langen Schlangen an der Überfahrt kam, die oft zu Konflikten und sogar Schlägereien führten.
Mitte des Jahres 1871 stellte die Stadtduma von Borovichi die Frage des Baus einer Brücke über den Fluss. Dieser Prozess dauerte ziemlich lange, da die Mittel für den Bau der Brücke beträchtlich waren. Es wurde mehrfach versucht, Spenden zu sammeln; die Stadtverwaltung versuchte, alles Mögliche zu besteuern, was zu einer unvermeidlichen Protestwelle unter der städtischen Bevölkerung führte, sowie zu ihrem aktiven Widerstand in dem Versuch der Behörden, "Gewinn" zu erzielen. Die Situation näherte sich der Tatsache, dass die Behörden versuchten, eine Sondersteuer für Haushunde einzuführen, sodass die entmutigten Besitzer in einer Nacht unschuldige Tiere buchstäblich erwürgten. Aufgrund der Ergebnisse aller Prozesse und Operationen wurde dennoch der erforderliche Geldbetrag gefunden.
Im Jahr 1893 beantragte der Stadtrat von Borovichi den Entwurf einer neuen Brücke an einen der erfolgreichsten und führenden Brückenbauer auf dem Markt, nämlich an den erfahrenen Professor des Eisenbahninstituts Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Das Wichtigste war, alle Kosten so gering wie möglich zu halten. Bald stellte das Unternehmen drei Projekte zur Prüfung vor - das billigste, wenn auch etwas veraltet. Präsentiert wurde auch ein Projekt einer modernen, schönen Bogenbrücke. Der Wissenschaftler schlug vor, eine dreigelenkige, einfeldrige Brücke mit einem Bogen nach unten zu schaffen, deren Prototyp die Rheinbrücke in Deutschland war. Bald wurde ein spezielles Projekt entwickelt und trotzdem begann der Bau der Brücke. Den Ramm- und Gründungsbau übernahm die Moskauer Metallichesky Zavod. Im Oktober 1902 wurde ein Gebetsgottesdienst zur Arbeitsaufnahme abgehalten. Doch es kam zu einem Fehler: Die am linken Ufer befindlichen Pfähle konnten die Kiesschicht nicht durchbrechen und brachen. Das Kapital begann zu schrumpfen. Trotzdem wurde die richtige Lösung gewählt und die Brücke verankert.
Anfang Februar 1905 wurde das Bauwerk der Brücke fertiggestellt und auf den Stützen befestigt. Ein paar Tage später begannen die notwendigen Tests und bald wurde die Brücke endlich geöffnet. Am Eröffnungstag wurde bis in die Nacht gefeiert. Zu diesem bedeutenden Tag im Leben der Stadt gratulierten sich zahlreiche Bürger gegenseitig und dankten Professor Belelyubsky, dem Chefingenieur des Projekts Pshenitsky und dem Leiter der Stadtduma Shulgin, aufrichtig. Nur die neue Brücke erhielt nie einen Namen, obwohl versucht wurde, die Brücke zu Ehren von Kaiser Alexander dem Ersten "Alexandrovsky" zu nennen, aber der Name setzte sich nie durch und geriet bald in Vergessenheit.
Die Brücke ist derzeit Fußgängerzone.
