Heute ist China eines der fortschrittlichsten Länder der Welt. Trotz der Tatsache, dass Straßen in China vor relativ kurzer Zeit aktiv gebaut wurden - seit 1984 (vorher glaubte man, dass es wichtigere Dinge zu tun gab), sind sie heute von hoher Qualität, weit verzweigt und verblüffen mit ihrem Bautempo.
Warum so schnell
Seit Beginn der Entwicklung Chinas ist die Regierung zu dem Schluss gekommen, dass es unmöglich ist, Produktion und Vermarktung aufzubauen, wenn das Land nicht über qualitativ hochwertige Routen für die schnelle Lieferung von Rohstoffen und Waren verfügt. Es wurde beschlossen, einen Großteil des Budgets für den Straßenbau aufzuwenden. Die ehrgeizigste Arbeit wurde im Zeitraum von 2005 bis 2010 durchgeführt, für die jährlich etwa 17-18 Milliarden Dollar ausgegeben wurden. Derzeit werden jährlich rund 12 Milliarden Dollar in den Straßenbau investiert.
Heute beträgt die Geschwindigkeit des Straßenbaus in China etwa 750 Meter in einer Stunde. Viele denken vielleicht, dass im Land eine spezielle Technologie verwendet wird, aber nein - dies ist das Ergebnis der richtigen Arbeitsorganisation. Straßen werden nicht von einer staatlichen Organisation gebaut, sondern von einem Auftragnehmer, der alle Arbeiten auf eigene Kosten erledigt. Er erhält die Vergütung erst nach Abschluss aller im Vertrag vorgesehenen Arbeiten. Dies ermutigt ihn, schneller zu arbeiten. Eine solche Rate führt jedoch nicht zu einer Qualitätsminderung, da der Auftragnehmer eine Gewährleistungsfrist gewährt, die im Durchschnitt 25 Jahre beträgt.
Klassifizierung chinesischer Straßen
Straßen in China können je nach Klassifikator in verschiedene Typen unterteilt werden. Je nach Breite: Hochgeschwindigkeit - 25 m; 1. Klasse - 25,5 m; 2. Klasse - 12 m; 3. Klasse - 8,5 m; 4. Klasse - 7 M. Leitung: national; provinziell; Bezirk; städtisch; Dorf; besonderen Zweck.
Fahrpreiszahlung
Die meisten Straßen in China sind frei zu befahren. Bezahlte werden in zwei Typen unterteilt: staatliche (auf Kosten des Budgets gebaut) und kommerzielle (von Auftragnehmern für ihr eigenes Geld oder auf Kosten privater Unternehmen gebaut). Staatsstraßen werden nach 15 Betriebsjahren, gewerbliche nach 25 Jahren frei.
Die Gebühr hängt von der Art der Straße, der Jahreszeit und dem Tag ab. Der ungefähre Fahrpreis pro Kilometer beträgt 0,25 bis 0,6 Yuan. Im Gegensatz zu europäischen Ländern oder Japan, das in der Nachbarschaft liegt, sind in chinesischen Städten alle Straßen kostenlos, auch wenn es sich um sehr große Autobahnkreuze handelt. Der Nachteil ist jedoch, dass es nicht immer eine kostenlose Alternative zu Mautstraßen gibt.
Brücken in China
Der aktive Ausbau der Verkehrsinfrastruktur veranlasste die Chinesen, Brücken zu bauen, die sehr schwierig und teuer zu bauen sind. Die Brücke über den Jangtse mit einer Länge von 32,5 km steht wie viele andere hierzulande auf einem Tiefwasserfundament. Sie ermöglichte es, Land mit dem umsatzstärksten Hafen von Shanghai zu verbinden, konnte aber wegen des seichten Wassers des Flusses nicht näher an der Küste gebaut werden. Trotz ihrer beeindruckenden Länge ist die Brücke nicht die größte in China, es gibt sogar noch längere - 36,5 km (über die Jiaodzhou-Bucht). Heute baut die Volksrepublik die längste Brücke der Welt: Macau-Hongkong, 58 km lang.
