- Frühe Geschichte
- Flughafenentwicklung nach den 1940er Jahren
- "Renaissance" Malpensa
- Neue Spieler
- Flughafentransport
- Malpensa-Struktur
In der Nähe von Mailand befindet sich einer der größten Flughäfen Italiens in Bezug auf das Passagieraufkommen. Diese italienische Stadt wird von drei Flughäfen angeflogen: Linate, Orio al Serio und dem Hauptflughafen der Lombardei, von dem die meisten internationalen Flüge abgehen, dem Flughafen Malpensa. Letztere liegt in der Nähe des Dorfes Ferno in der Provinz Varese, 49 km von Mailand entfernt. Derzeit sind hier mehrere Fluggesellschaften ansässig: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana und Neos. Bis 2007 war der Flughafen auch das Drehkreuz von Alitalia, aber das Unternehmen verlegte seine Basis auf den Flughafen Leonardo da Vinci in Rom. Von Mailand aus fliegen die Flugzeuge von Alitalia nur noch zu drei Zielen: New York, Tokio und Sao Paulo.
Der Flughafen Malpensa hat bereits rund 20 Millionen Passagiere bedient, darunter 15 Millionen Einwohner der Lombardei, des Piemont und Liguriens sowie Einwohner der Schweizer Region Tessin. Darüber hinaus wurden 550 Tonnen Fracht transportiert, was es zu einem der wichtigsten Luftfrachtdrehkreuze des Landes macht.
Frühe Geschichte
Der moderne Flughafen Malpensa ist über hundert Jahre alt. An dieser Stelle entstand 1909 der erste Flughafen. Die Brüder Giovanni Agusta und Gianni Caproni errichteten in der Nähe ihrer alten Farm Cascina Malpensa einen Flugplatz, auf dem sie ihren Flugzeugprototyp testeten. Anfangs war es ein einfaches Feld, auf dem Getreide angebaut wurde. Anschließend wurde hier eine primitive Start- und Landebahn eingerichtet, neben der Hangars für die Montage von Doppeldeckern erschienen. Der ländliche Flugplatz entwickelte sich bald zum größten Flugzeugbauzentrum Italiens.
In den 1920er und 1930er Jahren waren auf dem Flugplatz zwei Staffeln der italienischen Luftwaffe stationiert. Im September 1943, als Norditalien unter Nazi-Deutschland fiel, wurde der Flughafen bei Mailand von der Luftwaffe übernommen. Die Deutschen fingen sofort an, sich niederzulassen, und als erstes bauten sie eine Start- und Landebahn aus Beton.
Nach dem Ende der Feindseligkeiten bauten Industrielle und Politiker in Mailand und der Provinz Varese unter der Führung des Bankiers Benigno Ayroldi, der die Banca Alto Milanese leitete, den Flugplatz mit eigenen Mitteln wieder auf. Sie planten, es beim Wiederaufbau Italiens nach dem Krieg zu verwenden. Die durch den Rückzug der deutschen Truppen stark beschädigte Hauptbahn wurde umgebaut und auf 1.800 Meter vergrößert. Um die transportierten Güter und Passagiere vor Witterungseinflüssen zu schützen, wurde am Flughafen ein kleines Holzterminal errichtet.
Flughafenentwicklung nach den 1940er Jahren
Der Flughafen Malpensa wurde am 21. November 1948 offiziell zum Zivilflughafen, obwohl die belgische nationale Fluggesellschaft Sabena ein Jahr zuvor von hier aus Flüge nach Brüssel aufgenommen hatte. 1950 begann Malpensa, interkontinentale Flüge zu empfangen und zu senden. Die erste Fluggesellschaft, die von Mailand nach New York flog, war Trans World Airlines.
1952 übernahm die Stadt Mailand die Kontrolle über den Flughafenbetreiber Società Aeroporto di Busto Arsizio, der später seinen Namen in SEA änderte. Der Flughafen begann sich als internationales und interkontinentales Drehkreuz zu entwickeln, während Mailands zweiter Flughafen, Linate, auf Inlandsflüge ausgerichtet war.
Zwischen 1958 und 1962 wurde in Malpensa ein neues Terminal gebaut und die beiden parallelen Start- und Landebahnen auf 3915 Meter verlängert, ein damaliger Rekord in Europa.
Anfang der 1960er Jahre wählten mehrere führende Fluggesellschaften wie British Airways, Air France, Lufthansa und Alitalia den Flughafen Linate, der nur 11 km östlich der Mailänder Innenstadt liegt, als Drehkreuz. Eine so günstige Lage des Flughafens ermöglicht es den Passagieren, viel schneller nach Mailand zu gelangen. Malpensa verlor sofort viele profitable europäische Ziele. Sie bediente nur wenige Interkontinental-, Charter- und Frachtflüge. Wenn 1960 der Passagierverkehr am Flughafen Malpensa 525.000 Menschen betrug, ging er bis 1965 auf 331.000 zurück. Danach stand der Flughafen Malpensa weitere 20 Jahre im Schatten seines "Rivalen" - des Flughafens Linate.
"Renaissance" Malpensa
Mitte der 1980er-Jahre empfing der Flughafen Linate jährlich 7 Millionen Passagiere. Es hatte nur eine kurze Start- und Landebahn und einen kleinen Parkplatz, auf dem immer nicht genug Platz für alle war. Es wurde deutlich, dass der Flughafen an der Kapazitätsgrenze operierte, von einer Weiterentwicklung war keine Rede. Eine alternative Lösung wurde vorgeschlagen: alle internationalen Flüge zum Flughafen Malpensa zurückzugeben.
Ende 1985 verabschiedete das italienische Parlament ein Gesetz zur Neuordnung des Flughafensystems Malpensa. Dieser Flughafen hat sich zu einem Luftverkehrsdrehkreuz für ganz Norditalien entwickelt. Linate hat sich wieder zu einem Provinzflughafen entwickelt, der Flüge aus Städten in Italien empfängt. Bis zum Jahr 2000 war geplant, ein neues Terminal zu bauen und ein System für eine schnelle und effiziente Kommunikation mit der Mailänder Innenstadt zu entwickeln.
Die Europäische Union erkannte dieses Flughafen-Ausbauprojekt als vielversprechend an und stellte Italien 200 Millionen Euro für die Umsetzung zur Verfügung. Der Bau des Terminals begann 1990. Der Flughafen Malpensa empfing die ersten Passagiere nach der Renovierung, die nach 8 Jahren endete.
1998 kehrte Alitalia nach Malpensa zurück, das seit 50 Jahren in Rom ansässig war. Im selben Jahr hat der Flughafen bereits 5,92 Millionen Passagiere bedient. Der Personenverkehr stieg im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 2 Millionen Personen.
Neue Spieler
2008 erstellte die Flughafengesellschaft einen Plan für ihre weitere Entwicklung. Die Arbeiten für den Bau eines neuen Piers für Terminal 1 und den Bau einer dritten Start- und Landebahn wurden auf 1,4 Milliarden Euro veranschlagt. Alitalia entschloss sich jedoch aufgrund der "hohen Betriebskosten" am Flughafen Malpensa plötzlich, wieder nach Rom umzuziehen. Die Zahl der Passagiere mit dem Abflug von "Alitalia" ging sofort zurück, aber die Flughafenleitung führte eine brillante Werbekampagne durch, die es ermöglichte, hier etwa drei Dutzend neue Strecken zu eröffnen.
2008 kündigte die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa an, ihre erste Basis außerhalb Deutschlands zu bauen. Als Drehkreuz wurde der Flughafen Malpensa ausgewählt. Im Oktober desselben Jahres eröffnete hier die italienische Division der Lufthansa, genannt Lufthansa Italia. Das Unternehmen war zwei Jahre lang am Flughafen Mailand tätig und schloss dann sein Büro.
Die britische Billigfluggesellschaft EasyJet hat Malpensa zu ihrer zweiten Basis gemacht (das Hauptdrehkreuz von EasyJet ist der Flughafen London Gatwick). Die Fluggesellschaft führt derzeit Flüge von Mailand zu 67 Städten in Italien und Europa durch. Der Konkurrent von EasyJet, Ryanair, bestätigte 2015 seine Pläne zur Eröffnung einer Betriebszentrale in Malpensa.
Flughafentransport
Sie können den Flughafen Malpensa auf verschiedene Arten erreichen:
- mit dem Schnellzug Malpensa. Der Flughafen Mailand ist mit dem Zug an den Gare du Nord an der Piazza Cadorna angebunden. Der Zug unterwegs macht zwei weitere Haltestellen an den Bahnhöfen Saronno Central und Milano Bovisa. Züge verlassen Terminal 1 alle 30 Minuten. Die Fahrt dauert 45 Minuten;
- Mit dem Bus. Die Busse Malpensa Combi und Malpensa Bus Express fahren vom Hauptbahnhof, wo sich eine U-Bahn-Station befindet, dreimal pro Stunde zum Mailänder Hauptflughafen ab. Die Fahrgäste verbringen etwa eine Stunde auf dem Weg. Zwischen dem ersten und zweiten Terminal verkehrt ein kostenloser Shuttlebus. Er läuft 24 Stunden am Tag mit einer Pause von 20 Minuten. Vom Flughafen Malpensa können Sie einen Bus zu den anderen Flughäfen von Mailand Linate sowie zu vielen Städten in Norditalien und sogar in die Schweiz nehmen;
- mit dem Taxi. Taxistände befinden sich an den Ausgängen der beiden Terminals. Der Fahrpreis in die Stadt beträgt etwa 80-90 Euro;
- auf einem Mietwagen. Sie können direkt am Flughafen im Büro einer der Autovermietungen ein Auto mieten. Die Autobahn A8 führt nach Mailand, die Italien mit der Schweiz verbindet. Auf der Autobahn A4 reisen Gäste aus Italien und Mailand nach Turin.
Malpensa-Struktur
Der Flughafen Malpensa verfügt über zwei Passagierterminals. Sie sind durch einen kostenlosen Busservice verbunden. Das große und repräsentative Terminal 1 wurde 1998 eröffnet. Es ist in drei Abschnitte unterteilt und bedient die Mehrheit der Passagiere auf Linien- und Charterflügen. Flugsteig 1A ist für Flüge in den Schengen-Raum vorgesehen. Es empfängt auch Flugzeuge aus anderen Städten in Italien. Die Flugsteige 1B und 1C sind für Interkontinentalstrecken und für Strecken in Staaten reserviert, die nicht Teil des Schengen-Raums sind. Pier 1C wurde vor nicht allzu langer Zeit eröffnet - im Januar 2013.
Terminal 2 ist ein altes Terminal, das derzeit nur von EasyJet verwendet wird. Alle Charterflüge von diesem Terminal wurden direkt nach der Eröffnung auf Terminal 1 umgebucht.
Bis Dezember 2016 war Terminal 2 nur mit regulären ATM-Bussen (Transport for Milan) oder Minibussen von Terravision, Autostradale und Malpensa Shuttle zu erreichen. 200 Meter nördlich der Ankunftshalle ist derzeit ein neuer Bahnhof in Betrieb. Es ist über einen überdachten Gang zu erreichen.
Das dritte Terminal am Flughafen Malpensa heißt "CargoCity". Es dient nur Frachtflüge. Heute gilt Malpensa als der größte Frachtflughafen Italiens. Etwa 50 % aller aus Italien importierten und exportierten Waren passieren es. 2015 wurde hier mit dem Bau einer großen Lagerhalle zur Lagerung von Waren begonnen.
Derzeit verfügt der Flughafen nur über zwei Start- und Landebahnen.
