Beschreibung der Attraktion
Das Museum für militärische Transportluftfahrt wurde am 14. August 1984 eröffnet. Das Museum befindet sich in der Stadt Ivanovo auf dem Territorium des Zentrums für die Kampfausbildung des Flugpersonals der Luftfahrtgarnison "Severny".
Das Museumsgebäude hat einen historischen Charakter. Hier fand die Aufstellung des legendären Jagdgeschwaders französischer Flieger "Normandie-Niemen" statt.
Die Museumsausstellung wird heute auf dem Freigelände und in den Museumssälen präsentiert. Der innere Teil der Ausstellung besteht aus vier Sälen, die über die Geschichte der Regimenter und Verbände der militärischen Transportfliegerei erzählen. Gezeigt werden hier Flugzeugmodelle, historische Fotografien, Karten, Armaturenbretter, Dokumente etc. Im Freigelände sind Flugzeuge, die zu unterschiedlichen Zeiten bei der VTA der UdSSR und Russlands im Einsatz waren, frei verfügbar. Dies sind Li-2, An-2TD, An-12B, Il-76MD und viele andere.
Museumsmitarbeiter leisten sowohl an normalen Tagen als auch an Flugferien viel patriotische Erziehung der jüngeren Generation.
Die Geschichte des Museums ist eng mit der Geschichte des Flugplatzes Severny verbunden, der sich 6 km von der Stadt entfernt im Norden der Stadt befindet. Der Bau eines Flugplatzes zur Stützung der Militärluftfahrt begann im Jahr 1935. Hier wurde ein 12-Bomben-Luftfahrtregiment gebildet, dessen Basis die Flugzeuge TB-1 und TB-3 bildeten. 1939 wurde der Flugplatz geschlossen. 1940 wurde wieder ein Reserveregiment geschaffen. Auf Basis des 165. Ausbildungsregiments wird eine Militärschule zur Ausbildung von Navigationslotsen geschaffen.
Während des Krieges bildete der Flugplatz Severny Navigatoren und Nachtbomber aus. Während der Kriegsjahre wurden auf der Basis des Flugplatzes drei Staffeln mit jeweils 25-30 Flugzeugen bedient. Und am 29. November 1942 empfing der "Norden" Freiwillige, die aus Frankreich eingetroffen waren, um gegen die deutschen Invasoren zu kämpfen. Später traten diese Piloten und Flugzeugmechaniker dem Normandie-Geschwader bei. Vor den Feindseligkeiten durchlief das französische Geschwader eine Ausbildung für die Yak-1 und Yak-7 unter der Führung von P. I. Drusenkow.
Im April 1943 wurde die Normandy an die Westfront geschickt. Das Geschwader zeigte Heldentum während der Kämpfe um Litauen, nahm an der weißrussischen Operation und der Schlacht bei Kursk teil und nahm an den Kämpfen in Ostpreußen teil. Zu dem berühmten Geschwader gehörten auch Einwohner von Ivanovo.
1958 wurde das 229. Fliegerregiment mit Il-14-Flugzeugen auf den Flugplatz Ivanovo geschickt. Auch die Geschäftsführung der 4. Special Purpose Aviation Division zog hierher. 1967 wurde die 5. Staffel gebildet, die mit Antey-Flugzeugen ausgestattet werden sollte.
Ab 1974 begann ein neuer Abschnitt in der Geschichte des Flugplatzes. Im Dezember wurden die Offizierslehrgänge in das Zentrum für Kampfeinsatz und Flugpersonalumschulung umorganisiert. Ein militärisches Transportfliegerregiment wurde von Tula hierher verlegt. Hier bildeten sie Assistenten des Kommandanten und Kommandanten des Schiffes, die Kommandeure des Fliegergeschwaders, Abteilungen, Pilotenausbilder, Piloten-Navigatoren, Stabschefs des Fliegerregiments aus. Auch Fachkräfte aus dem Ausland wurden hier ausgebildet.
Im März 1979 nahmen die Piloten des Ivanovo Centers an groß angelegten Übungen des Verteidigungsministeriums teil. 1979 bis 1982 PPI-Besatzungen flogen zu Flugplätzen in Afghanistan.
Im August 1994 wurde ein einziges militärisches Transportfliegerregiment gebildet. 1998 begannen hier große Reduzierungen. Das Pechora Long Range Radar Detection Regiment, das einzige in Russland, wurde mit einem A-50-Flugzeug nach Ivanovo verlegt.
Heute ist der Flugplatz "Severny" aktiv, auf seinen Start- und Landebahnen empfängt er An-12, Il-76, An-22, A-50. Auf dem Flugplatz "Severny" befindet sich ein Flugzeugreparaturwerk, das 1940 gegründet wurde. Das Flugzeugreparaturzentrum 1950-60.restauriert viele An-2 und Li-2 Flugzeuge. Im Ivanovo Center wurden Kapital- und vorbeugende Wartungsarbeiten durchgeführt, um die AN-24, An-26, An-22, An-30 zu reparieren. Später begann das Werk mit der Wartung der Flugzeuge AN-72 und An-74. Hier wird derzeit daran gearbeitet, die Yak-52 zur Yak-52M (für Militärschulen) zu modernisieren.
