„Der Ort ist schön, hoch und rot“– so sagten die ersten Siedler über den Jenissei. Er inspirierte nicht nur die Kosakenpioniere. Gutaussehend und mächtig galt der Jenissei zu allen Zeiten als das Hauptwunder Sibiriens.
Der zweitlängste Fluss des Landes, einer der tiefsten der Welt, der Jenissei fließt durch ganz Ostsibirien und beeinflusst das Klima, die Menschen und die Geschichte.
Sein Einzugsgebiet wird oft mit den Nebenflüssen des Amazonas verglichen. Und die Wassermenge, die der Jenissei jedes Jahr ins Meer schüttet, ist mit nichts zu vergleichen - über 620 Milliarden Tonnen.
Alles, was mit diesem Fluss zu tun hat, ist ungewöhnlich und erstaunlich. Und die Leute müssen noch viel Interessantes über diesen tollen Fluss entdecken. Hier sind nur die kuriosesten der bekannten Fakten.
In ganz Sibirien
Der östliche Sayan gilt offiziell als Quelle des Flusses. Dort, in der Nähe von Kysyl, verschmelzen der Große und Kleine Jenissei. Es gibt einen Standpunkt, dass es sich lohnt, alle Flüsse zu berücksichtigen, die die große Wasserstraße bilden. Dann kann das Khangai-Gebirge in der Mongolei als Quelle des Jenissei angesehen werden. Auf jeden Fall ist die Artenvielfalt des Flusses unglaublich – von den Kamelen von Tuva bis zu den Eisbären der Arktis.
Über eine Fläche von mehr als 3,5 Tausend Kilometern transportiert der Fluss sein Wasser vom geografischen Zentrum Asiens bis zum Arktischen Ozean. Unterwegs das Wasser aller ostsibirischen Flüsse sammeln. Alleine etwa 500 große Nebenflüsse sind in der Länge aller Flüsse, die in den Jenissei münden, vergleichbar mit der Entfernung von der Erde bis zum Mond.
An der Mündung des Jenissei liegen zwei berühmte Häfen der Nordseeroute - Igarka und Dudinka. Große Ozeandampfer fahren dorthin.
Der Name wurde von den Kaufleuten gegeben
Da der Fluss durch das Territorium von Tyva, Chakassien und der Region Krasnojarsk fließt, gab ihm jede Nationalität einen eigenen Namen. Die Tuvaner nannten den Fluss Ulug-Khem, die Chakasen - Kim. Chum-Lachs, der einige Gebiete des Krasnojarsker Territoriums bewohnt, die als Khuk-Fluss bezeichnet werden. Und die Ewenken - Ionesi. Aus allen Sprachen übersetzt bedeutete dies "/>
Der Nachname wurde von den Kaufleuten gemocht, die am Fluss Handel trieben. Und es verwandelte sich allmählich in den Jenissei. Nur sibirische Kaufleute fügten dem Namen immer den respektvollen "Vater" hinzu.
Flussreservate
Der Fluss teilt West- und Ostsibirien im gesamten Gebiet. Am linken Ufer endet die westsibirische Ebene, die rechte beginnt mit der ostsibirischen Taiga.
Aufgrund der erstaunlichen Vielfalt an Klimazonen, Flora und Fauna befinden sich rund um den Fluss viele staatlich geschützte Reservate:
- Sayano-Shushensky,
- Putoranski,
- Krasnojarsker Säulen,
- Zentralsibirien,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Große Arktis.
Und auch die Nationalparks "Shushensky Bor" und "Ergaki", 3 föderale Naturschutzgebiete und 27 regionale.
Fünfzehn Brücken und ein Tunnel
Unser Land ist eines der wenigen, das als das Land der Brücken bezeichnet wird. Und das zu Recht: In den Weiten Russlands gibt es unglaublich viele Flüsse unterschiedlicher Breite und Länge. Es ist nicht verwunderlich, dass an einem Fluss wie dem Jenissei 15 Brücken gebaut wurden, davon nur in Krasnojarsk - 4. Als Papier-"Dutzende" im Einsatz waren, gelang es jedem, die Krasnojarsker Kommunalbrücke auf dieser Rechnung zu bewundern.
Und der Tunnel ist das einzige Bauwerk der Welt unter einem Fluss dieser Breite und Tiefe. Der Bau eines Tunnels unter dem Jenissei war etwas, das nur die UdSSR anstreben konnte. Der Bau begann in Schelesnogorsk, einer Industriestadt in der Nähe von Krasnojarsk. Das komplexeste Objekt wurde für eine unterirdische Plutoniumanlage geschaffen. Um radioaktiven Abfall durch den Tunnel zur Begräbnisstätte zu transportieren.
Die Umstrukturierung rettete die lokale Ökologie. Der Bau der Anlage wurde gestoppt. Und der einzigartige Tunnel von über 2 km Länge blieb erhalten. Jetzt wird es verwendet, um verschiedene Güter von einer Küste zur anderen zu transportieren und die Entfernung um mehr als 100 Kilometer zu reduzieren. Nun, verschwenden Sie nicht das gleiche Gut.
Verlassener Traum
Unglaubliche Tatsache: Ende des 19. Jahrhunderts wurde ein Kanal gebaut, um die beiden längsten Flüsse Russlands zu verbinden. Die Initiatoren waren natürlich sibirische Kaufleute. Nicht, weil sie von den Lorbeeren des Suezkanals heimgesucht wurden. Industrielle träumten davon, die sibirische Schifffahrt zu entwickeln. Auf eigene Kosten organisierten sie Vermessungen für den Bau eines Kanals, der Ob und Jenissei verbindet. Die Vielzahl der Pläne stand wie immer der Knappheit staatlicher Mittel gegenüber.
Anstelle eines vollwertigen wurde ein Kanal gebaut, der nur bei Hochwasser mit voller Leistung funktionierte. Am Ende des Sommers passierten ihn nur noch kleine Kähne. Mit der Entwicklung der Transsib wurde die künstliche Arterie aufgegeben. Heute wird es zu Bildungszwecken verwendet. Die Wände des Kanals und der Schleusen überraschen noch immer mit der Qualität des Gebäudes. Die eng aneinander stehenden riesigen Lärchen sind zusammengeschraubt, die noch nicht verrostet sind. Vom Kanalgraben bis zum Bolzenschmieden wurde alles von Hand gemacht!
Schiffe passieren den Damm
Dies kann als Triumph des Denkens sowjetischer Ingenieure bezeichnet werden. Der Bau des Krasnojarsker Wasserkraftwerks, das 1967 das größte der Welt war, war ein Triumph für das Land. Es könnte von der Überlappung des schiffbaren Jenissei überschattet werden. Zur Rettung kamen Spezialisten von Lenhydroproject und dann Lenhydrostal. Sie schufen ein einzigartiges Schiffshebewerk, das damals auch das einzige weltweit war.
Die Plattform kann Flussschiffe mit einem Gewicht von bis zu 1.500 Tonnen bewegen. Der Mechanismus hebt sie einfach an und trägt sie über den Damm.
Meilenstein der Geschichte
Wenig bekannte Tatsache: Am Ufer des Jenissei kämpften sie auch gegen die Nazis. 1942 erhielten die Nazis Informationen des japanischen Geheimdienstes über eine Karawane mit strategischen Rohstoffen. Er fuhr von Wladiwostok in die Beringstraße ein. Die Nazis beschlossen, die Karawane zu beschlagnahmen. Die Natur befahl jedoch etwas anderes, und die sowjetische Karawane blieb im Bereich des Kaps Tscheljuskin im Eis stecken.
Dann erhielten die deutschen Matrosen eine andere Aufgabe - das Hauptquartier mit Karten und Codes auf Dixon Island zu erobern. Und auch, um die Russen aus der Jenissei-Bucht ins Meer zu schürfen. Trotz der ungleichen Kräfte wurde Dixons Verteidigung fest gehalten. Nach mehreren Stunden Kampf erlitten die faschistischen Schiffe erhebliche Schäden und zogen sich zurück. Auf der Insel gibt es ein Denkmal für seine Verteidiger.
