Beschreibung der Attraktion
Makarovsky Bridge - eine Fußgängerbrücke in Kronstadt, ist ein Denkmal der Geschichte und Architektur des XX Jahrhunderts. Es befindet sich im zentralen Teil der Stadt, nicht weit vom Sommergarten, im engsten Teil der Insel Kotlin, und verbindet die Krasnaya-Straße mit dem Yakornaya-Platz. Die Makarovsky-Brücke wurde von den Arbeitern des Marinewerkes gebaut. Es hat den Status eines Objekts des kulturellen Erbes der Russischen Föderation, es wird vom Staat geschützt.
Während des Baus der Marine-St.-Nikolaus-Kirche stellte sich die Frage, wie Kaiser Nikolaus II. vom Petrovskaya-Pier an den Ort gelangen könnte. Nikolaus II. kam mit dem Auto zur Weihe des Baubeginns der Marinekathedrale, und der Kaiser wurde in einer offenen Kutsche entlang der Prinzenstraße (heute Kommunisticheskaya) zur Einweihungszeremonie der Kathedrale selbst gebracht. Um den Weg zu verkürzen, beschloss das Komitee für den Bau der Marinekathedrale (zusätzlich war er für den Bau des Denkmals für S. O. Makarov verantwortlich), eine Fußgängerbrücke über die Schlucht zu bauen. Dieses Geschäft wurde dem Dampfschiffwerk Kronstadt anvertraut.
Es gibt eine Legende, nach der Kaiser Nikolaus II. die Brücke für fragil hielt und er sie nicht überquerte, bis eines Tages ein Offizier es wagte, an seinem eigenen Beispiel zu beweisen, dass sie absolut sicher war. Dem Offizier für diese Tat wurde der Orden persönlich aus den Händen des Kaisers verliehen.
Anderthalb Monate nach der Einweihungszeremonie der Marinekathedrale am 24. Juli (6. August 1913) wurde ein Denkmal für Admiral S. O. Makarow. An der Eröffnung nahmen die Witwe und der Sohn von Stepan Osipovich teil.
1913 wurde die erste Version der Makarovsky-Brücke gebildet - mit Metallrahmen und Holzboden. Mit dem Bau der Brücke über die Schlucht gehört das Umfahren oder Abstieg zu den 3 unteren Brücken über den Wasserlauf der Vergangenheit an. Die Besonderheit des Holzdecks der Brücke war zwar ein Hindernis für den Durchgang von Militäreinheiten und den Durchgang von Radfahrern, und daher war es verboten, die Brücke zu benutzen.
1940 wurde die Brücke umgebaut, aber danach blieb das Verbot bis 1970 in Kraft, als die Brücke komplett erneuert wurde. Während des Wiederaufbaus wurde die Brücke durch genau die gleiche ersetzt, aber geschweißt, und unterscheidet sich jetzt nur durch das Fehlen von Nieten (die an der Zugbrücke unweit des Petrovsky-Dock-Badehafens vorhanden sind). Aus Festigkeitsgründen wurde der Bodenrahmen mit Blechen bedeckt und erst dann mit Asphalt gegossen.
In den Sowjetjahren trug die Brücke den offiziellen Namen Rot, nach dem Namen der Straße, obwohl zu dieser Zeit auch in offiziellen Quellen oft andere Namen verwendet wurden: Aufgehängt, Hängend, Makarovsky.
