Beschreibung der Attraktion
Die Entscheidung zum Bau der Freundschaftsbrücke, die das brasilianische und das paraguayische Ufer des Parana-Flusses verbindet, wurde im Mai 1956 getroffen. Im November desselben Jahres setzten die Regierungen von Brasilien und Paraguay eine Kommission ein, die über das Projekt der Brücke und die Liste der notwendigen Arbeiten entscheiden sollte.
Basierend auf hydrologischen Studien, die über 20 Jahre am Parana-Fluss durchgeführt wurden, wurden fünf geeignete Standorte für den Bau einer neuen Brücke identifiziert. Im Februar 1957 sank ein Boot auf dem Fluss zusammen mit dem Ingenieur Tasso Rodriguez und seinen Assistenten, die am Bau der Freundschaftsbrücke beteiligt waren. Baumaterialien wurden aus den Städten Sao Paulo, Volta Redonda und Rio de Janeiro geliefert. Für den Brückenbogen formte die National Metallurgical Company in Volta Redonda eine über 157 Meter lange und 1200 Tonnen schwere Stahlschalung. Beim Bau der Freundschaftsbrücke waren 1000 Arbeiter beschäftigt. Um Platz für diese Struktur zu schaffen, mussten etwa 14 Hektar Urwald abgeholzt werden. Das gesamte Holz wurde auf der Baustelle verwendet. Mehrere Sägewerke wurden direkt am Ufer gebaut, um Holz zu ernten. Der Sand für den Bedarf der Bauherren wurde direkt aus dem Parana-Fluss entnommen.
Die 552,4 Meter lange Freundschaftsbrücke wurde 1965 von den Präsidenten der beiden Nachbarstaaten eingeweiht. Die aktive Entwicklung der auf paraguayischer Seite gelegenen Stadt Ciudad del Este begann. Damals hieß es Puerto Stroessner. Ciudad del Este ist als Freihandelszone anerkannt, alle Waren, die hier verkauft werden, kosten deutlich weniger als an der brasilianischen Küste. Deshalb fährt in Ciudad del Este schon am frühen Morgen eine endlose Autoschlange aus Brasilien über die Brücke der Freundschaft. Auch Touristen, die zu den Iguazu-Wasserfällen gekommen sind, kommen hierher.
