Beschreibung der Attraktion
In Murmansk steht neben dem Gebäude des Heimatmuseums ein Denkmal für einen der ersten Eisbrecher der Nordflotte, der 64 Jahre lang darin gedient hat. Ermak, benannt nach dem russischen Entdecker Sibiriens, war der erste Eisbrecher der Arktis-Klasse. Seine Schöpfung verdankt er dem russischen Marinekommandanten und Ozeanographen Admiral Stepan Osipovich Makarov. Er war der erste, der die Idee vorbrachte, einen solchen Eisbrecher zu bauen, der das arktische Eis überwinden könnte.
1897 stellte die Regierung Mittel für den Bau eines neuen Schiffstyps bereit. Makarov leitete an der Spitze einer Sonderkommission die Entwicklung der technischen Bedingungen für den Bau des Schiffes. Berühmte Wissenschaftler und Ingenieure wurden in die Kommission aufgenommen. 1897 wurde entschieden, dass die britische Schiffbaufirma Armstrong, Whitward und Co. mit dem Bau des Schiffes beauftragt wird. Einen Monat vor Ablauf der im Vertrag vorgesehenen Laufzeit war „Ermak“bereit für die Erprobung und wurde nach erfolgreicher Prüfung in Betrieb genommen. Am Ufer traf der Eisbrecher auf Anwohner, die sich in einer Menschenmenge am Pier versammelt hatten. Eine Militärkapelle spielte. Zu Ehren der Veranstaltung wurde ein hochrangiger Empfang organisiert.
Damals war es ein einzigartiges Schiff, das bis zu zwei Meter Eis brach. Nach diesen Maßstäben war es gigantisch groß. Seine Länge erreichte etwa 96 Meter, die Breite - mehr als 20 Meter, die Verdrängung betrug 7875 Tonnen. 1899 brach "Ermak" unter der Führung von Makarov zu ihrer Jungfernfahrt auf. Anfangs flog der Eisbrecher unter kommerzieller Flagge, da er noch nicht zur Marine gehörte.
"Ermak" konnte bis 81 ° 26' nördlicher Breite auf Eis schwimmen. Er umkreiste Spitzbergen, Nowaja Semlja und Franz-Josef-Land. Es war eine Art Rekord. Außerdem diente der Eisbrecher dreißig Jahre lang in der Ostsee. Mit seiner Hilfe wurde die Nordseeroute gemeistert, Schiffskaravanen durchquerten erfolgreich das Eis der Nordmeere. Der Eisbrecher bewegte sich immer weiter nach Norden und brach einen weiteren Rekord, indem er den nördlichen Breitengrad von 83°05' eroberte. Er nahm an der Rettung vieler Schiffe und Expeditionen teil. Als Teil der Marine nahm er an vielen Militäroperationen während des Russisch-Japanischen, des Ersten Weltkriegs und des Großen Vaterländischen Krieges teil. 1949 erhielt "Ermak" für 50 Jahre friedlichen und militärischen Dienstes eine Auszeichnung - den Lenin-Orden.
Seit vielen Jahren ist die Arbeit im Norden "Ermak" baufällig. Anfang der sechziger Jahre wurde er für dienstunfähig erklärt und die Frage nach dem zukünftigen Schicksal des Veteranen des Eiselements aufgeworfen. Die Einwohner von Murmansk plädierten dafür, dass "Ermak" ein Museum der Geschichte der Eroberung der Arktis wurde. Die Jugend der Stadt leitete eine Aktion zum Sammeln von Schrott ein, dessen Gewicht das Gewicht des Schiffes selbst ersetzen sollte, das abgeschrieben werden musste. Trotz der Versuche, den ersten arktischen Eisbrecher für die Geschichte zu erhalten, wurde er jedoch nicht gerettet. 1963 wurde es stillgelegt und verschrottet. An seiner Stelle kam 1974 ein weiterer Eisbrecher mit dem gleichen Namen.
Dennoch wurde die Erinnerung an den ersten arktischen Eisbrecher „Ermak“für die Nachwelt verewigt. Am 3. November 1965 wurde an der Wand des Gebäudes des Regionalmuseums für Heimatkunde in der Stadt Murmansk ein Denkmal zum Gedenken an den legendären Eisbrecher "Ermak" errichtet. Das Denkmal ist ein Ensemble aus einer monumentalen Mosaikleinwand und einem Anker des Eisbrechers "Ermak" am Fuß auf einem Sockel. Das Projekt der Mosaikplatte wurde vom Architekten N. P. Bystrjakow. Die Arbeit an seinem Projekt wurde von der mosaist S. A. Nikolaev und Künstler I. D. Dyachenko in den Werkstätten der Akademie der Künste der UdSSR in Leningrad. Dann montierten Spezialisten in Murmansk die Leinwand und installierten sie an der Wand des Museums. Das Mosaik wurde aus Smaltstücken gefaltet. Die Tafel zeigt den Ermak-Eisbrecher, der den Weg in die arktischen Eisflächen ebnet. Darunter, auf einem Granitsockel, befindet sich ein drei Tonnen schwerer Anker mit einer fast fünf Meter langen Kette, der tatsächlich von diesem Schiff entfernt wurde, sowie eine Gedenktafel aus Bronze.
Bis 1997 stand das Denkmal unter staatlichem Schutz. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR schloss ihn die neue Regierung von der Liste der geschützten Objekte aus.
