Beschreibung der Attraktion
In St. Petersburg, unweit des Gebäudes des Smolny-Instituts in der Odessa-Straße, das sich zwischen der Twerskaja-Straße und dem Suvorovsky-Prospekt befindet, wurde 1998 ein Denkmal für den St. Petersburger Laternenanzünder enthüllt. Die Urheberschaft dieser Skulptur gehört B. Sergeev und O. Pankratova. Die Skulptur ist aus Gusseisen.
Der Ort, der für dieses Denkmal gewählt wurde, ist bemerkenswert. Tatsache ist, dass sich in den 70er Jahren des 19. Jahrhunderts die Werkstatt des Ingenieurs Alexander Nikolaevich Lodygin in der Odessa Street befand. Dieser Mann war der Erfinder des Induktionsofens, des autonomen Tauchgeräts und der Glühlampen, mit dem Beginn der weit verbreiteten Verwendung von Lampenanzündern ohne Arbeit.
Die ersten Laternen auf den Straßen von St. Petersburg erschienen 1706 während der Herrschaft von Peter I. Sie wurden am Tag der Feierlichkeiten zum Sieg im Krieg mit den Schweden entzündet. Diese Neuerung gefiel dem Zaren und seinem Gefolge sowie den Einwohnern von Nordpalmyra. Von diesem Tag an wurden an allen Feiertagen Laternen angezündet.
1718 wurden auf Anordnung des Zaren 4 permanente Laternen gegenüber dem Winterpalais aufgestellt. Wenig später wurden unter jedem Laternenpfahl Bänke aufgestellt, auf denen sich die Abendspaziergänger ausruhen konnten. Sonderarbeiter wurden beauftragt, die Laternen zu beobachten. Nach dem Tod von Zar Peter geriet diese Neuerung in Vergessenheit, obwohl später Kaiserin Anna Ioannovna ein Dekret über die Beleuchtung der Straßen der Stadt erließ. Erst während der Regierungszeit von Kaiserin Katharina II. wurden auf den Straßen von St. Petersburg wieder Laternen entzündet und Laternenanzünder für den Dienst rekrutiert.
Die Aufgaben des Lampenanzünders waren recht einfach - spezielle Behälter mit brennbarer Flüssigkeit zu füllen, anzuzünden, zu löschen und gegebenenfalls Straßenlaternen zu reparieren. Ein Lampenanzünder war für 8 bis 10 Lampen zuständig.
Mitte des 18. Jahrhunderts gab es in St. Petersburg etwas weniger als 600 Laternen und 1794 waren es fast 3, 5 Tausend. Dies liegt zum Teil daran, dass man in der damaligen Gesellschaft glaubte, es sei rentabel, sich mit Beleuchtung zu beschäftigen. Viele Kaufleute schlossen Verträge ab, um dieses Geschäft zu betreiben, und die Regierung belohnte diejenigen, die regelmäßig Straßenlaternen brannten, und diejenigen, die viele davon besaßen. Lange Zeit war es üblich, von Anfang August bis Ende April abends Laternen anzuzünden.
1718 wurde der berühmte Architekt J.-B. Leblon präsentierte der Öffentlichkeit das erste Modell einer Straßenlaterne, die mit Hanföl betrieben wurde. Dann begannen sie, Kerosin und Alkohol als brennbare Flüssigkeit zu verwenden. Gaslaternen wurden erstmals 1819 in St. Petersburg auf der Apothekeninsel angezündet. Das Licht der Straßenlaternen war damals sehr schwach. Manchmal kamen die Lampenanzünder zu spät, um sie rechtzeitig anzuzünden oder sie früher als nötig zu löschen. Man sagte damals, dass sie auf diese Weise Butter für sich selbst sparten.
An der Gestaltung der Modelle einiger Straßenlaternen waren berühmte Architekten beteiligt: Bartolomeo Rastrelli, Henri de Montferrand, Yu. M. Felten. Und im September 1873 installierte A. N. Lodygin die erste elektrische Straßenlaterne in Russland und im Ausland vor seiner Werkstatt, die sich in der Odessa-Straße im Haus Nr. 2 befand. Von diesem Moment an wurde der Beruf des Lampenanzünders allmählich weniger gefragt und verschwand im Laufe der Zeit vollständig in der Geschichte, da elektrisches Licht automatisch entzündet wurde. Interessant ist, dass St. Petersburg trotzdem nicht die erste Stadt war, die vollständig von elektrischen Lampen beleuchtet wurde. Die letzten Öllaternen aus den Vororten von Leningrad wurden in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts demontiert. Die Meisterschaft gehört Zarskoje Selo.
Bereits zu unserer Zeit wurde in Lodygins Haus ein Museum eröffnet, das der Illumination von St. Petersburg gewidmet ist. Nicht weit davon steht jetzt ein St. Petersburger Lampenanzünder. Neben dem Lampenanzünder gibt es Lampen jener Bauart, die schon mal auf den Straßen der Stadt gestanden haben, aber jetzt leider nicht mehr funktionieren.
