Beschreibung der Attraktion
Die Blaue Brücke in St. Petersburg ist ein Kulturerbe der Russischen Föderation. Es befindet sich im Stadtteil Admiralteisky der Stadt, 800 Meter von der U-Bahn-Station Sadovaya entfernt und verbindet die 2. Admiralteisky- und die Kazansky-Inseln. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 35 m, die Breite 97,3 m Die Blaue Brücke ist Teil des architektonischen Ensembles des St. Isaak-Platzes und verbindet sie mit dem Voznesensky-Prospekt und der Antonenko-Gasse (ehemals Novy). Interessanterweise wird die Brücke aufgrund ihrer Breite als Teil des Platzes wahrgenommen.
Zu Beginn des 18. Jahrhunderts gehörte der Ort, an dem sich heute der Isaaksplatz befindet, der Admiralität und diente als Glacis (ein Erdwall vor dem äußeren Graben der Festung). Die Ufer der Moika wurden schnell mit Wohngebäuden „überwuchert“. In den 30er Jahren des 18. Jahrhunderts, als die Admiralität nicht mehr als Festung wahrgenommen wurde, begann man auf dem ehemaligen Glacis mit dem Bau von Wohnhäusern. Von 1736 bis 1737 wurde in diesem Bereich der Flussboden vertieft, die Ufer geschlossen und mit Holzschilden verstärkt. Zur gleichen Zeit baute Meister van Boles 1737 eine hölzerne Zugbrücke, die blau gestrichen wurde. Die Stadtbewohner begannen ihn sofort Blau zu nennen. Als 1738 Morskaya Sloboda unter schweren Bränden litt, planten sie einen großen Markt auf dem Gelände des St. Isaak-Platzes und einen Pier in der Nähe der Blauen Brücke. Diese Idee wurde aufgegeben, obwohl 1755 Pläne bestanden, in der Nähe der Brücke wieder einen Pier zu bauen.
Im 18. Jahrhundert wurde die Blaue Brücke rekonstruiert. Es wurde mit Steinstützen verstärkt und wurde 3-feldrig. Bis zum Ende des Jahrhunderts war das Gelände der Blauen Brücke zu einer Art Arbeitsvermittlung geworden, die bis 1861 andauerte. Tausende von Menschen kamen hierher: einige auf der Suche nach Arbeit, andere auf der Suche nach Arbeitern. Außerdem konnten Arbeiter nicht nur angeheuert, sondern auch gekauft werden. Aus diesem Grund wurde das Gebiet als "Sklavenmarkt" bezeichnet.
1805 wurde die Blaue Brücke nach dem Standardentwurf des Ingenieurs V. Geste praktisch umgebaut. Nach Anpassung an das Gelände begann der Bau. Es wurde 1818 fertiggestellt. Alle gusseisernen Elemente und Konstruktionen wurden von den Meistern der staatlichen Eisengießerei Olonez hergestellt. Die Breite der Brücke betrug 41 m.
Durch den Bau des Mariinsky-Palastes wurde die Blaue Brücke erheblich erweitert. Das Projekt wurde von den Ingenieuren I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, A. D. Gottmann. Granitobelisken mit Lampen wurden durch gusseiserne Laternen ersetzt.
1920 wurden im östlichen Teil der Brücke gravierende Risse festgestellt. Es drohte seine vollständige Zerstörung. In den Jahren 1929 bis 1930 erfolgte eine Rekonstruktion der tragenden Gebäudeteile, bei der ein Teil der gusseisernen Stützen des Westteils durch ein Scharniergewölbe aus Stahlbeton ersetzt wurde. Die Arbeiten wurden von den Ingenieuren O. Bugaeva und V. Chebotarev überwacht. Das Dekor und die Laternen des unteren Teils der Brücke sind verloren gegangen.
1938 wurde der Fahrbahnbelag auf der Blauen Brücke saniert. Das Pflaster wurde durch Asphaltbeton ersetzt.
Zu Beginn des neuen Jahrtausends führten die Ingenieure des Mostotrest State Unitary Enterprise eine Diagnose der Brücke durch. Es stellte sich heraus, dass die Zerstörung des Oberteils kritisch war, viele Befestigungsschrauben fehlten und es tiefe Risse gab. Grund dafür war die hohe dynamische Belastung durch den Transport. Im Jahr 2002 wurde die Brücke nach dem Projekt von T. Kuznetsova und O. Kuzevatov überholt und restauriert.
Obwohl die Blaue Brücke im 19. und 20. Jahrhundert mehrmals umgebaut wurde, ist ihr Aussehen praktisch unverändert überliefert. So blieben beispielsweise die Laternen, die Kopien der Laternen der Pont Alexandre III in Paris sind, unverändert.
1971 erschien neben der Blauen Brücke eine Granitsäule mit dem Dreizack von Neptun (entworfen vom Architekten V. A. Petrov). Die Brücke selbst weist während des großen Hochwassers Wasserstandsmarkierungen auf, das letzte Mal im Jahr 1967.
Nicht weit von der Brücke entfernt befindet sich der Mariinsky-Palast, die St.-Isaak-Kathedrale, ein Denkmal für Nikolaus I., das nach I. benannte Allrussische Institut für Pflanzenindustrie. Vavilov, Haus des Komponisten.
