Die Baikal-Amur-Eisenbahn ist bekannt als: eines der größten der Welt, das teuerste Infrastrukturprojekt in der UdSSR, das All-Union-Shock-Komsomol-Bauprojekt. Sie komponierten Lieder über sie, drehten Filme, schrieben Gedichte und Romane. Und es gibt viele seltsame, mystische Geschichten über dieses großräumige, so notwendige Autobahnland.
Geisterzug
Dies ist die Hauptlegende von BAM. Vorausgegangen war die wahre Geschichte der Bauarbeiter-Gefangenen, die vor dem Krieg geschah. Nur wenige wissen, dass der Bau nicht von den Komsomol-Mitgliedern, sondern von den Häftlingen von Bamlag Ende der 30er Jahre begonnen wurde. Ohne den Krieg wäre die Straße Mitte des letzten Jahrhunderts gebaut worden.
An einem der Standorte gelang es den Häftlingen, eine Dampflokomotive mit Ladeplattformen zu entführen. Auf ihm hofften sie, nach Jakutien durchzubrechen, wo man sich leichter verirren konnte. Die Lagerführung rief die Fliegerei herbei, die sowohl den Zug mit den Flüchtlingen als auch die Schmalspurbahn um sich herum bombardierte. Bald brach der Krieg aus und die Baustelle wurde eingeschränkt.
Seitdem sehen Anwohner jedoch regelmäßig einen Zug, der lautlos an den zugefrorenen Toren entlangrast. Eine Art fliegender Holländer. Mit Beginn des Allunionsbaus stolperten die Brigaden über eine in der Taiga verlorene Schmalspurbahn. Sie war in einwandfreiem Zustand – mit in frischem Kreosot getränkten Schwellen und polierten Schienen. Und es führte ins Nirgendwo, genauer gesagt, nach 26 km ruhte es an einem hohen Hügel, dicht mit Zedern bewachsen.
Die Annahme, dass die Straße von Militär- oder Sonderdiensten genutzt wurde, hat sich nicht bestätigt. Das Rätsel blieb ungelöst. Und die Schmalspurbahn war mit den Geschichten der Burjaten über die Geisterbahn verbunden.
Tunnel zu anderen Welten
Der Severomuisky-Tunnel ist der längste in Russland. Am schwierigsten in Bezug auf technische Lösungen ist der gesamte Severo-Muisky-Kamm. Und sein Bau ist der längste - 26 Jahre, mit Unterbrechungen. Der unterirdische Übergang wurde durch mystische Geschichten verherrlicht, die sich in vielen Fällen zu unterschiedlichen Zeiten mit seinen Erbauern ereigneten.
Beim Durchbruch des Schwimmers 1979 wurden mehrere Senkkörper durch Gesteinsschutt zugemauert. Einer der Arbeiter versuchte selbst einen Ausweg aus den Trümmern zu finden und stieß dabei auf eine Metalltür in einer Granitwand. Sie war grün vor Alter, aber hinter ihr konnte man deutliche Bewegungen hören, Zeichen von irgendeiner Art von Leben. Der Baumeister konnte die Tür nicht öffnen, begann daran zu klopfen und um Hilfe zu rufen. Es gab keine Antwort.
Ein Jahr später stürzte ein weiterer Abschnitt desselben Tunnels ein. Vor den Arbeitern entstand eine breite Rinne, die in die Tiefe des Berges führte. Und aus seiner Leere waren deutlich die Schläge von Presslufthämmern zu hören. Eine seltsame Vertiefung war mit Fels und Beton gefüllt. Und den Tunnelbauern wurde gesagt, dass sie aufgrund der Radonkonzentration akustische Halluzinationen hatten.
Dies sind nur die bekanntesten Geschichten. Viele sahen Feuerbälle, die aus den Ritzen auf die Bauherren zuschwebten. Sie galten als eine Art Warnung für Berggeister. Denn bald kam es meist zu Grundwasserüberschwemmungen.
Weißer Schamane
Es gibt weiße Schamanen in den Tschuktschen-, Mandschu- und Altai-Epen. In sibirischen und nördlichen Mythologien dienten sie den Menschen, beschützten sie. So tauchte auf einer der Baustellen eine Art weißer Schamane auf.
Der Tunnel, der durch den Kodar-Kamm im Norden Transbaikaliens gelegt wurde, wurde zum höchsten Berg. Darüber hinaus war die Bergkette seismisch aktiv, mit Erdbeben und Lawinen. Die Tunnelbauer versicherten, dass der Geist, dh der örtliche Weiße Schamane, immer vor Beginn einer Katastrophe auftauchte. Das heißt, er warnte ihn und irrte sich nie.
