Beschreibung der Attraktion
Anlässlich des 100-jährigen Jubiläums der Eröffnung des Marinewerkes in Kronstadt wurde das Museum des Marinewerkes im Metallarbeiterverein (ehemals Kaufmännische Versammlung) im 4. Stock eröffnet. In einem großen langen Raum befindet sich eine beeindruckende Ausstellung: Gerätemodelle, Modelle von Yachten und Schiffen, die in der Fabrik hergestellt oder angedockt wurden, Fotografien, Stände usw.
Das Marinewerk Kronstadt ist aus historischer Sicht sehr interessant. Viele wunderbare Menschen haben an seiner Ausbildung und Entwicklung gearbeitet. Viele Schiffe wurden an den Fabrikdocks repariert, viele verschiedene Schiffe wurden produziert. Das Werk durchlief viele Prüfungen: 1917, die Jahre des Zweiten Weltkriegs, überwanden die Verwüstungen, konnte sich erholen und weiterarbeiten.
Das Dampfschiffwerk nahm am 4. März 1858 seine Arbeit auf. Kaiser Alexander II. nahm an der Eröffnungsfeier der Anlage teil. Die russische Flotte war dabei, auf Dampftraktion umzustellen. Neben Reparatureinrichtungen wurden auch Produktionsanlagen benötigt. Zum Zeitpunkt der Eröffnung verfügte das Dampfschiffwerk über Kapazitäten für die Reparatur, Umrüstung und Installation von Schiffen verschiedener Arten von Ausrüstung und Waffen.
In diesen Jahren war die Stadt Kronstadt der wichtigste Hafen Russlands, wo verschiedene Schiffe für den Überfall trainiert und Schiffe, die aus dem Meer kamen, repariert wurden. Hier wurden im ersten Betriebsjahr Dampfmaschinen auf den Schlachtschiffen "Tsesarevich" und "Sinop" sowie der Fregatte "Oleg" installiert. Auch im Werk wurde zum ersten Mal in Russland das Schneiden von Leibeigenen-Glattrohrgeschützen und Marinegeschützen vorgenommen. 1861 wurden die ersten beiden Zwölf-Pfund-Kanonen geschnitten. Auch in diesem Jahr stellte das Werk Panzerungen für das Kanonenboot Opyt (1. russisches Panzerschiff) her.
Fabrikerfindungen nahmen an internationalen Ausstellungen teil.
Für die Stadt fertigte das Dampfschiffwerk 1873 einen wunderbaren Rost für den Sommergarten, eine Fahne und einen Fahnenmast für das Denkmal für die Klipper-Seefahrer "Oprichnik", 1883 - den Rost für den Petrovsky-Park.
Auf dem Territorium des Dampfschiffwerks wurden für diese Jahre leistungsstarke Trockendocks gebaut: Konstantinovsky, Aleksandrovsky, ein nach Zarewitsch Alexei Nikolaevich benanntes Dock.
Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts bildeten sich um das Werk eine Reihe von Hilfswerkstätten: Tischlerei, Schifffahrt, Malerei, Segeln, Takelage, Tauchen, Schuhmacherei, Bekleidungsfabrik und andere.
1904 bereitete das Werk dringend Schiffe des 2nd Pacific Squadron für einen Feldzug an der Front des Russisch-Japanischen Krieges vor. Während des Ersten Weltkriegs wurden hier beschädigte Schiffe repariert und 1917-1918 die aus Revel und Helsingfors abgezogenen Schiffe restauriert. 1919 reparierte die Werft die Schiffe "Andrey Pervozvanny" und "Petropavlovsk", die Kreuzer "Oleg" und "Svetlana", 10 Patrouillenschiffe, 4 Zerstörer, 7 U-Boote, 4 Minensuchboote. Doch im Hafen lag eine große Zahl von Schiffen aus Mangel an Menschen, Material, Treibstoff und Ersatzteilen.
1922 wurden die Eisbrecher Truvor, Yermak, das Schlachtschiff Parizhskaya Kommuna und etwa 40 weitere Schiffe an der Werft angedockt. In den Jahren 1924-1925 wurde hier der Kreuzer "Aurora" repariert, der in schwierigen Jahren fast ins Ausland verschrottet wurde. 1929 wurde das Dampfschiffwerk in Marine umbenannt. 1933 begann der Wiederaufbau.
Während des Großen Vaterländischen Krieges setzte das Werk seine Arbeit fort. Dann wurden Hilfsschiffe umgerüstet und bewaffnet, in Gefechten beschädigte Schiffe und U-Boote repariert und Teile von Waffen und Minen für die Front hergestellt.
Während der Blockade betrug die Ration der Fabrikarbeiter etwa 250 g Brot. Der Strom wurde oft abgestellt. Nach der Bombardierung wurde viel Mühe auf die Restaurierung der Werkstätten verwandt. Ein großer Teil des Museums ist diesen schwierigen Jahren gewidmet. Für selbstlose heroische Arbeit während des Zweiten Weltkriegs wurde das Marinewerk 1944 mit dem Lenin-Orden ausgezeichnet.
Die Nachkriegszeit ist die Zeit der Restaurierung der Werkstätten, der Verbesserung der Anlage, der Entwicklung der Infrastruktur, der Einführung innovativer technologischer Verfahren.
Fast alle großen Schiffe, die die Leningrader Werften verlassen, passieren die Anlegestelle am Marinewerk. Im Jahr 2003 verließ hier der nuklearbetriebene Raketenkreuzer "Peter der Große". Die Anlage braucht Aufträge, ein ernsthafter Umbau ist erforderlich. Das Werk beschäftigt derzeit rund 1.000 Mitarbeiter.
Das Marine Plant Museum hat interessante ungewöhnliche Exponate, Fotodokumente, Modelle von Schiffen, Mechanismen und Docks. Einer der zentralen Plätze ist das Modell des Petrovsky Docks. Der Leiter des Museums ist Michail Wassiljewitsch Konovalov - Vorsitzender des Kronstädter Kriegsveteranenrates, der gerne über die Geschichte des Werks und seine besten Jahre erzählt.
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| Alle Bewertungen 0 Valery 01.02.2013 22:03:12
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Valery Igraev
Kronstadt …
